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平阳高速阳曲1号隧道进口左线在左导坑掌子面掘进出渣完毕后,进洞立架支护过程中发现仰拱端头至掌子面初支拱脚处出现明显的塌陷现象,未浇筑仰拱的里程段初支表面出现明显的开裂及喷射混凝土脱落掉块现象,掌子面未支护部分掉块加剧。处理的基本思路为,导管注浆预加固的方法,待塌方体强度增长后进行开挖、支护,待二衬施工后进行洞顶回填处理。 相似文献
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通过分析现场隧道塌方实际情况并结合有限元结构计算,对隧道塌方进行综合治理,提出了相应的治理措施及建议。 相似文献
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针对现场揭示的运营隧道存在大量拱顶脱空型衬砌厚度不足的情况,采用现场调研、数值分析和现场检测等手段,探明了拱顶脱空厚度不足的力学机制,建立了拱顶脱空型厚度不足力学模型,提出了采用现浇套拱和格构法脱空型衬砌厚度不足整治技术,对整治技术效果进行对比与验证。研究得到:拱顶脱空型厚度不足缺陷与自身弹性模量等力学参数降低以及周围应力重分布有关;基于既有结构承载能力的理念,提出了局部修复隧道结构完整性和恢复承载能力的技术;通过对整治后衬砌结构的受力分析,采用微创修缮格构法技术,基本或完全恢复原设计的承载能力;经现场和实际案例验证,所提技术具有较强的安全性、可操作性和经济性,可在铁路或公路运营隧道中大量应用。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(6)
以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平均身高Z=1.70 m处CO浓度的分布规律,并对这6种因素进行敏感性分析。结果表明:隧道的拱顶温度随着热释放率和阻塞比的增加而增加,随着着火车辆长度的增加而减小;Z=1.70 m处CO浓度随着火灾热释放率和车辆长度的增加而增大,随阻塞比的增大而减小;影响隧道火灾的主要因素是热释放率和车辆阻塞比,应有针对性地对这二种因素进行有效的管理。 相似文献
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在隧道塌方治理中,由于围岩地质的特殊性,无法采用常规支护治理措施确保施工安全,因此水平旋喷高压劈裂技术的应用,可确保安全快速的通过塌方段。结合包西铁路新九燕山隧道一大型塌方段的综合治理,阐述了在饱水黏土层塌方体中的种综合治理措施、水平旋喷高压劈裂注浆的加固机理和施工作用,可为类似的工程加固施工提供借鉴和参考。 相似文献
69.
本文对云南省思茅糯扎渡水电站上坝公路隧道塌方情况作了介绍,根据实际情况采取切实可行的措施,圆满完成施工任务。本文详细介绍了整个施工过程。 相似文献
70.
通过对福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段石鼓山隧道右洞塌方处理施工过程进行总结,详细介绍塌方原因及塌方处理施工方案与技术,为今后类似隧道工程施工积累了一定经验。 相似文献