基于公路隧道内车辆对火灾影响数值研究

以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平均身高Z=1.70 m处CO浓度的分布规律,并对这6种因素进行敏感性分析。结果表明:隧道的拱顶温度随着热释放率和阻塞比的增加而增加,随着着火车辆长度的增加而减小;Z=1.70 m处CO浓度随着火灾热释放率和车辆长度的增加而增大,随阻塞比的增大而减小;影响隧道火灾的主要因素是热释放率和车辆阻塞比,应有针对性地对这二种因素进行有效的管理。     

高压水平旋喷桩在隧道塌方治理中的应用

在隧道塌方治理中,由于围岩地质的特殊性,无法采用常规支护治理措施确保施工安全,因此水平旋喷高压劈裂技术的应用,可确保安全快速的通过塌方段。结合包西铁路新九燕山隧道一大型塌方段的综合治理,阐述了在饱水黏土层塌方体中的种综合治理措施、水平旋喷高压劈裂注浆的加固机理和施工作用,可为类似的工程加固施工提供借鉴和参考。     

思茅糯扎渡水电站上坝公路隧道塌方处理方法

本文对云南省思茅糯扎渡水电站上坝公路隧道塌方情况作了介绍,根据实际情况采取切实可行的措施,圆满完成施工任务。本文详细介绍了整个施工过程。     

浅析公路隧道塌方处理施工方案与技术

通过对福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段石鼓山隧道右洞塌方处理施工过程进行总结,详细介绍塌方原因及塌方处理施工方案与技术,为今后类似隧道工程施工积累了一定经验。     

钢轨构架支棚法处理土质隧道塌方的施工经验简介

宝中线大寨岭隧道出口端，在距洞２４０ｍ处发生了大塌方，采用了全断面钢轨钢架支硼法进行处理，达到了预期目的，该法为处理塌方提供了新的手段和经验     

水下隧道合理覆盖层厚度的有限元模拟研究

水下隧道覆盖层厚度目前基本上是凭经验确定的,采用不同的经验公式得到的计算结果差异很大。文章针对目前情况提出了采用有限元的求解方法,并结合公路隧道施工规范,模拟了拟建的重庆朝天门两江隧道在不同隧道覆盖层厚度时的拱顶位移和拉应力的分布及大小。通过与标准隧道的比较,得出了该隧道的合理覆盖层厚度,对同类工程有一定的参考价值。     

隧道施工中掌子面后方塌方的预防和处理

隧道施工中发生塌方是非常常见的工程灾害,尤其是在掌子面后方一定距离发生塌方,对施工人员构成的危害更大,本文仅就此类塌方的预防和处理谈几点建议,仅供参考。     

大峪隧道的施工

大峪隧道所贯通的大峪岭，地质复杂，罗弱围岩、夹泥带、破碎带及断层多。隧道按新奥法设计，但由于过去一直沿用矿山法施工隧道的习惯，对新奥法的基本原理及优点没有充分认识和理解，特别是短台阶开挖喷射混凝土等未能认真执行，导致发生大小塌方十数起，严重危及隧道质量及工期。本文结合施工实践的体会和总结经验，对新奥法施工的基本原则，与矿山法施工的根本区别，新奥法设计矿山法施工的后果，塌方的预防及处理等进行了论述。     

赤岭隧道塌方处理

介绍福宁高速公路赤岭隧道拱顶破碎围岩塌方的处理方法，首先用泵送混凝土封堵坍体，而后重新开挖，采用超前小导管注浆和工字钢架加固围岩。     

浅埋隧道塌方冒顶后TS P及监控量测回顾性分析研究

浅埋隧道塌方冒顶时有发生,特别是在雨季。为提高预测预报灾害的准确度,保障施工安全,文中对浅埋隧道发生塌方冒顶前的地质超前预报(TSP)及监控量测进行回顾性分析研究,将TSP在隧道一定区域内从定性、半定量分析解释优化至定量分析,极大提高预测预报的准确度,同时掌握隧道所处一定区域内沉降、形变在雨季时的变化速率等特征,特别是塌方冒顶前的极限累计变化量和日变化速率,为隧道施工安全提供技术支撑。