公路施工网络时间优化方法探讨

利用改变网络计划的逻辑关系和缩短关键工序的持续时间两类方法，对一个初始网络进行时间优化，从而使一个网络计划合理，有效，可行。     

城市轨道交通客流高峰持续时间预测方法

分析了国内城市轨道交通运营管理的发展现状,总结了关于客流高峰持续时间现有的研究方法,通过对比分析,选择回归分析作为城市轨道交通客流持续时间预测模型。分析和定义了城市轨道交通客流高峰事件的概念,探讨了客流高峰事件的影响因素,阐述了回归分析模型的理论基础和求解方法。以南京地铁1号线的数据作为原始数据并进行建模,在此基础上验证研究方法的可行性。     

以新思维应对春运“新常态”

<正>又是一年春运大幕将启,确保安全是重中之重。春运历来是道路交通事故易发高发期,与往年不同的是,今年春运还将面临道路流量大持续时间长、中西部地区大事故诱因多、中短途客运压力剧增、恶劣天气影响大等诸多不利因素的叠加性考验,道路交通安全面临严峻挑战。应当看到,这些因素背后折射出的是社会经济的发展变化;同时,这些因素的出现,又是经济发展新常     

Cox Regression模型在交通事件持续时间研究中的应用

有效的交通事件管理要求交通管理者全面了解交通事件的各种特征才能准确估计事件持续时间,从而及时地疏导交通拥堵。利用某高速公路应急指挥中心管理系统中记录的近3 a的交通事件持续时间数据,建立Cox Regression模型探索影响持续时间的危险因素并评价其作用强度和方向。研究表明,日夜、报警方式、事件类型、占用车道数、涉及车辆数、涉及死亡、救护车、牵引车、吊车、驳车、涉及货车等11项是交通事件持续时间的显著影响因素,因此,交通管理者对这些因素进行改善可有效提高交通事件管理效率和安全性。     

考虑持续时间的联合火力战毁伤效果评估

在联合火力打击中打击区域内目标分布密度随打击持续时间的变化而急剧降低,导致毁伤概率降低,为此建立了相应的目标数随时间变化模型,分别探讨了目标数随目标区域面积变化、单位时间内落弹数变化、打击时间变化等几种情况,分别对联合火力打击行动毁伤效果进行了评估。     

普通半挂牵引车驾驶室舒适性评价

由于传统半挂牵引车驾驶室采用的是半悬浮被动悬置,减振效果不好,对于经常进行中长途运输的半挂牵引车司机而言,连续较长时间的驾驶会使司机暴露于机械性全身振动(WBV)之中。由于目前还没有确凿的证据证明半挂牵引车司机的腰痛等职业病与全身振动有直接关联,故为探索有关驾驶半挂牵引车的健康风险程度进行了试验验证。对同一辆试验车在不同路面、载荷和车速的多工况下进行了研究,并将试验结果与标准GB/T 13441.1-2007附录B中的健康指南警告区域进行了对比。研究表明,在当前的行驶条件下,我国半挂牵引车司机每天的连续驾驶时间最多不应超过5.5 h。     

十年加速的变迁与调整

始自1500年前的“大航海时代”拉开了全球化的序幕，至19世纪末期，西方列强在陆地上的扩张已接近完成，霸权扩张的矛头从对外转向对内，这为非西方国家的崛起创造了条件，世界进入了一个加速变迁的时代。从两次世界大战、冷战到后冷战时代，每一个阶段的持续时间都在缩短。各国应对世界快速变化的能力受到极大挑战，即使是那些一度极为强大、空前繁荣的国家也先后折戟沉沙。     

丰田威驰车右转弯时前部有异响

<正>故障现象一辆2008年出厂的一汽丰田威驰轿车,车主反映该车在右转弯或颠簸道路上行驶时,在发动机室下部有"铛铛铛"异响,而车辆在直行或左转弯时则无异响。故障诊断根据车主对故障现象的描述,维修技师与客户一同对该车进行路试。发现车主反映的异响确实存在,但异响出现的频率小,持续时间较短,很难判断具体是哪一个部位发出的。接着又对车辆使用环境、状态和故障出现的时间,以及故障出现前车辆有没有做过相关修理等     

从雪灾说开去

今午春节前，我国南方地区经历了一场历史罕见的低温、雨雪冰冻灾害。此次雪灾正值春运高峰，持续时间长，波及23省（区），受灾人数过亿，危害程度深，直接经济损失1000多亿元；造成十多个机场、众多高速公路关闭，京广铁路南段和诸多铁路路段及国道运行受阻；由此造成人员和物资流动阻滞，推动物价高涨和其他社会不稳定因素出现；党和国家最高领导人亲赴灾区、     

摩托车行业抵御风险能力

2008年新年伊始，一场50年不遇的冰雪灾害袭击了我国长江流域大部分地区，此次罕见的低温雨雪冰冻极端天气带来的灾难是人们始料未及的，由于持续时间长、影响范围大,对人们正常的生产生活秩序造成了极大的威胁，“冰雪灾害”从而成为2008年初波及范围最大、点击率最高的新闻“关键词”。