全文获取类型
收费全文 | 406篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 25篇 |
综合类 | 22篇 |
水路运输 | 35篇 |
铁路运输 | 296篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有406条查询结果,搜索用时 203 毫秒
81.
2008年12月16日,武九铁路电气化改造工程正式开工。武九铁路正线全长215.93km,西起武昌东站,东至九江站。武九铁路电气化改造总投资8.85亿元,在进行电气化改造的同时,还将对线路进行提速扩能改造,保证能够通行双层集装箱列车。该工程预计于2010年12月竣工, 相似文献
82.
84.
重载运输已经成为世界各国铁路货物运输现代化发展的一个重要趋势。大秦线是我国铁路的重载运输线,要实现大秦线年运量翻番的目标,就应当进一步强化新技术、新装备的研究开发,制定大秦线基础设备必要的加强措施。 相似文献
85.
京包线的大包段、包兰线的包惠段在运输能力趋于饱和的情况下,货物发送量逐年递增。呼和浩特铁路局在进行设备补强、保证运输生产安全稳定的同时,从优化运输组织、优化货物列车结构、增加重载列车开行对数及列车载重几方面挖掘潜力,实现运输增量。 相似文献
86.
铁路通过能力受到线路区段基础设施和固定设备的影响,会限制铁路运输的发展,为提升铁路通过能力,需对线路进行扩能改造。基于系统动力学原理,运用系统基模对南昆线扩能问题进行研究,通过建立运量增长的"成长上限"系统基模、扩能方案"舍本逐末"系统基模,从系统思考的角度深入分析,提出解决对策。 相似文献
87.
随着区域经济的快速发展,四平至通化铁路的运输能力、运营质量等已经不能满足运输需求,亟需进行扩能改造.在阐述既有铁路概况及存在问题的基础上,结合区域路网现状及规划,考虑沿线地区铁路运量预测.远期发展和功能定位,提出单线格局扩能、双线格局扩能和三线格局扩能3大系列方案,在此基础上对160 km/h,200 km/h 2个速... 相似文献
88.
兖州地区北环线扩能改造的必要性及方案建议 总被引:3,自引:3,他引:0
刘松 《铁道标准设计通讯》2004,(8):21-23
随着我国经济的高速发展 ,兖州地区既有铁路已成为京沪铁路和新日铁路运输能力进一步发展的瓶颈。兖州地区既有铁路扩能改建是必要的 ,为此 ,对兖州地区既有铁路的扩能改建方案予以深入研究和探索。 相似文献
89.
促进港口发展,提高货物通过能力的途径之一是采取投资少、见效快的措施,即不断挖潜,持续地优化库场系统、改进库场堆存模式,提高库场堆存容量,适应市场,研发新工艺,合理控制成本,充分利用港口库场的每一寸土地。 相似文献
90.
隶属省、市、自治区的船厂,人们常称它为地方船厂。这些船厂遍及全国水运较为发达的地区。一个省不下数十家。其中,处于沿海地区的,尚有一定规模,甚至拥有建造三、五千吨级船舶的能力。据估计,国内地方船厂至少有数百家,职工人数达十余万,年造船能力约占全国造船总吨位的30%。这支造船力量,如今正在为发展我国内河与沿海水运事业起着愈来愈重要的作用。 相似文献