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薄壁铸钢件很容易产生变形和浇不到两种铸造缺陷,它与铸件结构,砂型,浇注温度,浇注系统等多种工艺因素有关,本文根据生产实践,总结了解决上述问题的一些经验。 相似文献
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建立了250 km/h高速综合检测车车体结构,包括车底BTM吊装座的有限元模型,利用轨道车辆随机振动及应力高效算法程序,采用德国高速低干扰谱作为激励载荷,进行整车包括BTM吊装座随机应力分析.随着速度的增加,车体最大值点的应力标准差也随之增加,最大值为0.545 2 MPa,出现在1Hz处、7 Hz处也出现第二峰值,车下吊装座BTM的应力标准差也随之增大最大值7.419 1 MPa变化达35.9%. 相似文献