铜扁线连续挤压生产线GOT监测控制系统

研究了铜扁线连续挤压生产线控制采用计算机监控系统,它以计算机作为上位机对PLC及整条生产线的状态进行监控,以SoftGOT软件作为用户可以定制功能的软件平台,开发出良好的人机界面、监控画面以及数据存储等功能.PLC作为下位机通过通信线缆与上位计算机相连,执行上位机指令,通过梯形图编程完成逻辑控制、顺序控制及实时控制等功能.铜扁线连续挤压生产线结合现代电子技术和计算机构成的系统,自动化的水平得到很大提高,其性能稳定可靠、操作简单,连续长时间工作无故障.     

泵盖的无飞边闭式挤压胎模锻造

本文主要介绍了我厂正在使用的且比较成熟的一种闭式挤压胎模锻件(泵盖)的锻造，文中重点阐述了这种胎模的模具设计思路及模具结构，锻件的锻造工艺，模具的使用情况及对模具的改进方法等。文中还对这种锻件由自由锻改为胎模锻后的经济性作了分析。     

萨帕加速拓展中国中高端铝型材市场

2011年9月26日,世界领先的铝型材解决方案供应商——瑞典萨帕集团与江阴海虹有色金属材料有限公司("海虹")签署了协议,收购其在江阴的铝型材生产基地的资产和业务。2012年2月15日,萨帕集团迎来其在中国发展的又一里程碑——萨帕铝型材(江阴)有限公司隆重开业。活动期间,众媒体记者就萨帕铝型材在中国的产能、应用市场,以及萨帕中国在未来几年的发展战略等问题采访了萨帕集团总裁兼首席执行官Svein Tore     

大跨度悬索桥的双向TMD振动控制

提出了一种具有２个自由度的调质阻尼器模型，它可以实现对悬索桥竖弯、侧弯和扭转振动的控制，算例表明，悬索桥的扭转振动与侧弯振动是耦合在一起的，而竖弯振动与侧弯振动的耦合较弱，可以用一双向ＴＭＤ实现对３个主振动的控制。     

铜锡合金接触线生产技术

本文主要介绍了铜锡合金接触线生产工艺、生产设备特点、生产过程中的控制措施及试制过程的工作情况,采用"上引-连挤-冷加工工艺"生产的铜锡合金接触线的性能特点.     

车用发动机润滑系统最低润滑油供给量研究

以某1.8VVT发动机为研究对象,建立了发动机润滑系统计算模型和轴承动力学模型,对主油道压力、轴承处润滑油流量、轴承轴心轨迹、最小油膜厚度等参数进行了计算分析。通过计算轴承、凸轮和VVT系统等润滑系统关键部件的润滑油压力需求,获得了润滑系统在不同发动机转速下的最低润滑油压力,该计算结果可为润滑系统设计提供理论依据和边界条件。仿真计算结果表明:发动机润滑系统进油压力对轴承润滑的最小油膜厚度基本没有影响;原润滑系统供给润滑油的液压功率实测值超出理论需求值,最高可达72%,原润滑系统存在发动机中高转速工况下供油过量的问题。     

变速器壳体裂纹改善的研究

汽车变速器壳体采用铝合金铸造成型,因个体较大,壁厚差异也较大,铸造过程会因各种原因产生裂纹,造成壳体泄漏。根据变速器壳体结构,结合压铸缺陷产生的原因深入分析,重点介绍增加挤压销方法,通过该方法,可以有效解决铸件裂纹缺陷,从而提高变速器壳体的可靠性和密封性。     

钢筋套筒冷挤压连接在公路建设中的应用

通过钢套筒冷挤压连接的工程实践,介绍了该技术的原理及特点,并就挤压工艺及其质量验收等方面作了详细的阐述,实例证明与焊接相比,节省钢材、人工和加工周期,有良好的经济效益.     

桥梁延性与减隔震设计方法应用研究

延性抗震设计与减隔震设计是目前桥梁抗震设计中2种常用的设计方法。对2种方法的思想、机理及适用范围进行了对比和分析,并应用2种方法对一座钢筋混凝土连续梁桥进行了抗震设计,通过对减震装置力学参数的优化分析得出了合理的减隔震措施。根据2种抗震设计方法的计算结果提出了最终的抗震设计方案。     

基于改进型RBF神经网络的磁流变阻尼器动力学建模及仿真

为提高磁流变阻尼器(MRD)动力学精度,提出一种网络连接权值自适应调整的改进型RBF神经网络模型。利用与任一测试样本相邻的两个训练样本对应的实际连接权值,对测试样本连接权值进行线性插值,提出连接权值的自适应算法;搭建MRD动力试验平台,进行多频率、多振幅的动力性能试验,利用大量实测力学特性数据,建立RBF神经网络模型以及连接权值自适应调整的改进型RBF神经网络模型,分析比较RBF神经网络模型在改进前后的平均累计相对误差变化规律,并进行数值仿真计算和试验测试分析。研究表明,在正弦激励频率0.25 Hz～1.0 Hz、振幅5 mm～15 mm、电流0～1.25 A工况下,相比于传统RBF神经网络模型5%的最大误差均值,改进型RBF神经网络模型使建模误差均值多控制在0.45%～0.85%之间,有效改善MRD的动力学特性,建模精度较好满足工程实际需要。