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991.
深基坑支护桩的嵌固深度是基坑设计与施工中的重要参数,也是影响基坑稳定性的重要参数,适当地增加支护桩的嵌固深度,不仅可以提高基坑的整体稳定性,还可以减少支护桩的变位,但过度加深必然造成很不经济。该文结合某车站深基坑支护桩现场实际工况,运用理正软件对支护桩嵌固深度进行了优化调整。实施结果表明基坑安全可靠,为现场施工降低了成本和节约了工期,可供同类工程参考。 相似文献
992.
根据江西景婺黄高速公路浮梁软基试验段典型断面软基变形和孔隙水压力监测结果,对监测断面工后软基沉降量和固结度进行了计算。在此基础上,分析了软土地基袋装砂井+两层土工布+砂垫层的处理方法的加固效果,以及不同的砂井深度和间距对软基工后沉降量以及固结度的影响,得到了适合于景婺黄高速公路浮梁软基填筑法施工的路基固结沉降计算方法,以及袋装沙井的合理深度和间距。 相似文献
993.
目前我国在半刚性基层顶面上透层油应用经验非常丰富,而在级配碎石顶面上透层油应用经验非常不足。首先通过室内试验评价级配碎石顶面不同类型的透层油渗透深度和剪切强度,结合现场喷洒透层油的渗透深度,评价不同透层油渗透效果;然后,基于渗透深度和层间剪切强度,提出了透层油标号的选择原则,并对透层油渗透深度指标进行了修正;从影响渗透深度和级配碎石施工表面保护两个方面分析了透层油喷洒的时机,并根据经验提出了透层油洒布量和养生时间的确定方法。 相似文献
994.
插电式混合动力汽车工作模式切过程中发动机频繁启停引起的发动机排气温度和进气流速波动明显,导致SCR催化器催化效率降低和排放恶化,尤其是低温冷启动阶段更为明显.另一方面,建立精确的SCR催化器瞬态模型较为困难,传统基于模型的混合动力控制策略开发方法效果较差.以某P2构型插电式柴电混合动力汽车为研究对象,建立了包括发动机、电池和SCR后处理系统的整车纵向动力学模型;在此基础上将深度强化学习应用于插电式混合动力汽车的能量管理问题,采用DQN算法对油耗和排放组成的加权目标函数进行求解,得到以需求功率、蓄电池SOC和SCR温度为状态变量、以电机最优功率为输出变量的控制策略;最后将测试结果与DP算法进行对比分析.结果表明,燃油消耗为2.623 L/100 km,SCR催化器出口NOx排放为0.2275 g/km,与DP控制策略相比,分别下降10.12%和25.69%,证明了提出控制策略的有效性. 相似文献
995.
996.
炮孔合理填塞长度的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据现场试验和理论分析,提出了炮孔合理堵孔深度的确定原则,并给出了堵孔深度与最小抵抗线的关系及合理堵孔深度的建议值。 相似文献
997.
998.
不断缩小的市场、待拯救的本土厂家、表示保护本国生产者的政府,显而易见,未来两年中国商用车生产厂家在俄罗斯发展的空间将受到挤压。 相似文献
999.
性能版车型的热浪将明锐RS推到风口浪尖上,它红色的外表和280Nm的最大扭矩被不少明锐粉丝们所关注。而在与明锐1.8TSI的关系上。绝非冤家对头,它们是为了满足差异化需求而生的车型。说实话,这次的深度测试多少带有了一些私心。斯柯达明锐在家用和性价比上已经获得了我的赞许,作为汽车测试编辑,就连我自己也很想知道,性能版与普通版之间的能力到底相差了多少。 相似文献
1000.