来尔多（Laerdal）——世界长最长的公路隧道

介绍挪威来尔多隧道的建设、施工、设计、运营通风、交通安全等简况。     

IRF2001全球道路贡献奖挪威奥斯陆峡湾公路项目

奥斯陆峡湾公路项目（Oslofjord Highway Project）长26.5km，位于挪威首部奥斯陆以南40公里，连接两条重要道路——E18和E6，它们位于奥斯陆峡湾的两侧。奥斯陆峡湾公路项目包括六座隧道，七座桥梁，七个立交，三个观察点和两个休息区，穿越峡湾的通道是7.4km长的隧道，隧道的2000m位于海床下。     

隧道工程的技术进步和理念创新与建筑方法分类及术语的规范化

文章指出隧道工程技术方法分类存在的问题：一是技术法则基本概念的混乱和缺乏,二是施工技术分类不统一、不完善、不科学。列举其现象,分析其原因,认为有必要厘清、改进、补充和创新。分析隧道工程技术法则的历史沿革及要义,重点将非盾方式构筑隧道与地下工程的发展历史分为矿山法技术时期、新奥法技术时期、再度创新的技术时期,阐明各时期技术方法的基本概念、理论基础、方法要点及主要特征。在此基础上提出创立隧道暗挖“无盾技术”新概念;将其技术法则归结为“全面环保的准则,须要预行的措施,因地制宜的方法,信息化的管理手段,及早实现支护闭合,完善的承载结构”6个方面。最后按照技术方法分类统一属性的原则,给出了《隧道工程常见建造方法一览表》,与诸同行商榷。     

挪威船级社(DNV)召开新闻发布会——中挪两国在液化天然气领域合作潜力巨大

<正>2011年11月29日,挪威船级社(DNV)在上海浦东嘉里中心召开新闻发布会,共同探讨创新产业对业界产生的重要影响。DNV亚太及中东地区首席运营官Remi Eriksen等官员,各媒体记者约50余人参加了研讨会。DNV亚太及中东地区首席运营官Remi Eriksen在会上作了主题演讲。他指出:液化天然气(LNG)作为一种清洁且高效的船舶燃料受到     

挪威桥梁与IDV概念介绍

挪威是大西洋沿岸的北欧国家，境内地形复杂。特定的地理位置和极其复杂的地形特征，使得该国必须建造大量桥梁，总数达22000座，全国平均每200人就拥有一座桥梁。每年的秋冬季节，大西洋风暴时常袭扰挪威，巨大风暴对该国大跨径桥梁设计提出了挑战、在该种特殊的自然条件下，挪威为发展经济和改善人们的生活环境，建成了如此众多的桥梁，近些年建起多座大跨径现代化桥梁。挪威公共道路管理局为不断提高桥梁的设计质量，专门立题研究桥梁质量的测试（Instrumentation）、文件（Documentat-ion）、验证（Verification）与桥梁设计的关系。此项工作得到挪威研究机构和一些公司的大力支持。在取得研究成果的基础上，提出了IDV概念与设计工作构成循环，不断提高桥梁设计质量，并在实践中付诸实施，取得很好效果。     

挪威公路印象

笔者于１９９０年１０月－１１月随山东省济青公路工程监理培训团赴丹麦和挪威进行了为期４２天的培训和考察。根据考察期间的所见所闻，对挪威的公路记述了若干感触和印象。     

挪威贝特斯塔大桥斜桩承台钢围堰设计与施工

目前国内外桥梁水下基础施工技术已经较为成熟,但不同的地理环境、水文地质条件、基础结构形式以及可利用的施工设备等都会使其施工方案和工艺存在较大差异。挪威贝特斯塔大桥位于挪威中部北极圈附近且跨越海峡,在该桥的深水钢管斜桩承台钢围堰设计和施工时,采用钢管斜桩群上设置围堰支撑、围堰整体定位和安装、钢混叠合板封底、竖向抗浮岩锚等方法,实现钢围堰整体安装。该桥应用效果表明:钢围堰设计和整体安装工艺具有较好的安全性和实用性。     

武汉理工大学-斯考根海员培训中心合作项目回顾与思考

在回顾武汉理工大学与挪威斯考根海运集团（IMSK）十余年合作办学培养航运人才的历史进程的基础上,对航海教育国际合作办学经验与合作过程中出现的问题进行深入探讨和总结,从而为航海教育国际合作提供参考。     

全球首制83500 DWT化学品组合船盛大命名

10月17日下午2点,新扬子造船为挪威Klaveness公司建造的全球首制83500DWT化学品组合船在1号码头盛大命名。此次命名的83500DWT化学品组合船是新扬子造船为挪威Klaveness公司订造5+4艘系列船中的首制船。