小流域暴雨径流计算方法的验证与改进

本地我院小径流公式，从流域径流运动速度及流域汇流时间等入手，对现场６４个观测站点的上千场暴雨径流观测数据进行统计分析，由此对公式中的部分参数的系数与指数作了修正，提出修正后的小径流计算公式形式。     

分形在汽油机燃烧模拟中的应用

探讨将分形方法用于汽油机性能模拟的可能性，研究表明使用两方程模型和已有的分形维数可以较好地反映燃烧过程，模拟结果与试验示功图较好吻合；相对于Kolmogorov尺度，Gibson尺度更适合于作为低端转折尺度。     

秦岭隧道消防设计方案中的热风压与火风压计算

本文根据秦岭隧道的地形特点，推导出秦岭隧道夏，冬季在发生火灾后，其火烟的运动方向均是由进口向出口方向流动。此结论为秦岭隧道消防设计提供了理论依据。     

北茹公路隧道射流通风技术

本文概要介绍了北茹公路隧道通风方案研究，射流通风的工作原理，以及北茹公路隧道采用射流通风的设计计算。     

计算机在广州地铁平面线间距计算中的应用

在新建和增建二线设计中，常遇到曲线地段改变线间距。现行的角图法、三角分析法都有一定的误差。我们编制了一套以坐标分析法为基础上线间距计算程序，可解决在第二线设计中平行测移，左右线换侧等一系列平面计算。     

Turbo编解码结构及基于LOG-MAP算法的性能仿真研究

阐述Turbo码的编解码结构。研究MAP以及LOG MAP解码算法。设计MATLAB仿真运算程序。根据设计的仿真程序比较Turbo码在不同约束长度、不同迭代次数以及不同编码速率情况下的性能。由仿真结果得出影响Turbo码性能的主要因素是交织器长度、迭代次数、编码速率。在各种情况下通过增加交织器长度和迭代次数、降低编码速率来改善Turbo码的性能。     

基于层次灰色模型的铁路技术创新绩效综合评价

运用技术创新基本理论,结合铁路技术创新实际,从效益(经济、社会)增长、市场状态(市场份额、市场营销)改善和创新主体素质(技术装备水平、管理水平)提高3个方面建立了评价铁路技术创新绩效的多级指标体系。将层次分析法(AHP)和灰色系统理论结合起来建立了层次灰色评价模型(HGM),运用该模型对铁路技术创新绩效分别从整体和分项进行了综合评价,得出:铁路技术创新绩效绩优度为“一般”,其主要原因在于铁路运输市场状态改善中市场份额扩大程度较低。实证分析结果表明:改进层次灰色评价法(层次灰色评价模型)为一种评价铁路技术创新绩效的有效方法。     

武汉轻轨门式墩设计优化

以武汉市轨道交通一号线二期工程的一个门式墩为例,对门式墩结构尺寸的拟定、门式墩建模计算、优化作了简要的介绍。     

腹地经济发展对港口吞吐量影响的动态研究

腹地经济规模和经济结构的变化影响着港口的发展方向，但是一般的静态回归模型中解释变量参数是固定的，无法反应腹地各种影响因素变化对港口吞吐量产生的动态影响，而变参数状态空间模型克服了这一缺陷，解释变量的参数可以随时间改变，充分体现了解释变量对因变量影响关系的改变，因此能够更加准确反映考察期内腹地各种因素对港口吞吐量的动态影响。在介绍模型的基础上，就东北经济对大连港集装箱吞吐量影响进行了实证研究，得出了较为详尽的结论，这些结论是港口未来发展的重要决策依据。