全文获取类型
收费全文 | 37903篇 |
免费 | 1635篇 |
专业分类
公路运输 | 12078篇 |
综合类 | 9394篇 |
水路运输 | 9923篇 |
铁路运输 | 7205篇 |
综合运输 | 938篇 |
出版年
2024年 | 363篇 |
2023年 | 1345篇 |
2022年 | 1491篇 |
2021年 | 1749篇 |
2020年 | 1363篇 |
2019年 | 1282篇 |
2018年 | 615篇 |
2017年 | 799篇 |
2016年 | 810篇 |
2015年 | 1109篇 |
2014年 | 1576篇 |
2013年 | 1542篇 |
2012年 | 1681篇 |
2011年 | 1816篇 |
2010年 | 1817篇 |
2009年 | 1889篇 |
2008年 | 2091篇 |
2007年 | 1793篇 |
2006年 | 1505篇 |
2005年 | 1436篇 |
2004年 | 1295篇 |
2003年 | 1505篇 |
2002年 | 1308篇 |
2001年 | 1270篇 |
2000年 | 914篇 |
1999年 | 607篇 |
1998年 | 593篇 |
1997年 | 613篇 |
1996年 | 643篇 |
1995年 | 512篇 |
1994年 | 466篇 |
1993年 | 398篇 |
1992年 | 379篇 |
1991年 | 351篇 |
1990年 | 339篇 |
1989年 | 238篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 16篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
591.
欧阳炼 《铁道科学与工程学报》2010,7(4)
路基沉降预测是指导正确施工及运营期路基养护的一个重要因素.GM(1,1)模型及Logistic模型被广泛应用于路基最终沉降量的预测.基于组合预测的基本理论,结合GM(1,1)模型及Logistic模型的特点,提出了GM(1,1)-Logistic组合路基沉降预测模型,采用线性组合预测方法,以过去一段时间内组合预测误差平方和最小为原则来求2个预测模型的加权系数.结合工程实际监测数据的计算结果和分析表明,GM(1,1)-Logistic组合预测模型在预测精度上比单个模型具有更好的适用性. 相似文献
592.
593.
梁单元形函数在车桥时变系统振动分析中的选取研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在阐述移动连接单元动力特性的基础上,提出了车桥时变系统振动分析中梁单元形函数所应满足的条件;导出了适合此系统振动分析的梁单元五次形函数,并通过算例分析了梁单元形函数的选取对此系统振动响应的影响。计算结果表明:选用三次形函数会导致梁单元结点处曲率的不连续,影响此系统振动响应的计算精度;选用五次形函数满足了移动连接单元对形函数的要求,获得更精确的计算结果。 相似文献
594.
黏FRP加固钢筋混凝土梁在屈服时和屈服后拉断时2种状态下正截面受压混凝土尚未压坏,作者对其合力大小及位置进行了简化,给出了相应的弯矩特征值近似公式.研究结果表明,其计算结果与试验结果吻合良好.提出了以抵抗FRP拉断为目标的抗弯加固设计简化计算方法. 相似文献
595.
用Logistic回归模型编制滑坡灾害敏感性区划图的方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
许湘华 《铁道科学与工程学报》2010,7(5)
在GIS环境下应用Logistics回归模型编制地质灾害区划图。针对网格的生成、致灾因子的选择、不重合边界等问题,运用GIS的空间分析功能和SPSS的统计功能,消除了这些问题对滑坡灾害区划图的准确度的影响。结合贵州省的实际,根据历史灾害的分布情况,比较不同方法编制的滑坡灾害敏感性区划图,确定最优编制方法。对基于Logistic回归模型编制滑坡灾害敏感性区划图提出若干指导性建议,丰富和完善了Logistic回归模型编制滑坡灾害区划图方法体系。 相似文献
596.
针对路基沉降分析和预测中的正则回归模型算法,分析了正则参数的选取方法.根据矩阵条件数理论和最小二乘原理,提出了以控制信息矩阵条件数和残差平方和大小的正则参数选取新策略.结合二元回归模型的计算结果表明:提出的正则参数选取策略不仅降低了矩阵条件数,也能获得较小的残差平方和值. 相似文献
597.
介绍了用有限元模拟计算法评估车轮与钢轨在接触区应力-变形状态的程序和结果。 相似文献
598.
599.
600.