全文获取类型
收费全文 | 37379篇 |
免费 | 1595篇 |
专业分类
公路运输 | 11979篇 |
综合类 | 9287篇 |
水路运输 | 9695篇 |
铁路运输 | 7101篇 |
综合运输 | 912篇 |
出版年
2024年 | 356篇 |
2023年 | 1319篇 |
2022年 | 1453篇 |
2021年 | 1650篇 |
2020年 | 1203篇 |
2019年 | 1252篇 |
2018年 | 591篇 |
2017年 | 758篇 |
2016年 | 784篇 |
2015年 | 1077篇 |
2014年 | 1557篇 |
2013年 | 1539篇 |
2012年 | 1681篇 |
2011年 | 1815篇 |
2010年 | 1802篇 |
2009年 | 1878篇 |
2008年 | 2083篇 |
2007年 | 1793篇 |
2006年 | 1492篇 |
2005年 | 1426篇 |
2004年 | 1287篇 |
2003年 | 1505篇 |
2002年 | 1312篇 |
2001年 | 1273篇 |
2000年 | 914篇 |
1999年 | 607篇 |
1998年 | 593篇 |
1997年 | 613篇 |
1996年 | 643篇 |
1995年 | 512篇 |
1994年 | 466篇 |
1993年 | 398篇 |
1992年 | 379篇 |
1991年 | 351篇 |
1990年 | 339篇 |
1989年 | 238篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 16篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 296 毫秒
941.
《山东交通学院学报》2016,(2):49-54
对预应力混凝土梁进行25、50、75次快速冻融循环试验和对预应力梁钢绞线进行锈蚀时间为3、6、9 d的电化学快速锈蚀试验以及二者的耦合试验。研究预应力混凝土梁在冻融循环、钢绞线锈蚀和二者耦合作用下预应力损失的规律,并建立预应力构件的有效预应力与冻融循环次数、锈蚀率的关系式。研究结果表明,对预应力构件预应力损失影响最大的是预应力构件钢绞线的锈蚀,其次是预应力构件的冻融循环,且预应力构件的冻融循环和钢绞线锈蚀的耦合对预应力构件造成的预应力损失远大于预应力构件在冻融循环或钢绞线锈蚀单一作用下造成的预应力损失之和。 相似文献
942.
《湖北汽车工业学院学报》2017,(1)
以某型号柴油机活塞为研究对象,采用经验公式计算了活塞主要部位的换热系数;运用Ansys软件计算了活塞在温度载荷和机械载荷的共同作用下的等效应力;将活塞内冷油腔的长和宽作为设计变量,分析了内冷油腔尺寸对活塞在温度载荷和机械载荷的共同作用下的最大等效应力的影响,在Matlab中建立了相应的Kriging模型并验证了Kriging模型的合理性。 相似文献
943.
《舰船科学技术》2020,(3)
对于进出口管道开口的大型船用离心风机,其内部非定常流动诱发的噪声是气动噪声和振动噪声的耦合且噪声以基频为主。本文通过数值计算方法定量研究了风机最高效率点(BEP)的基频噪声辐射,包含叶轮气动噪声、壳体气动噪声和壳体振动噪声。基于声学有限元方法,利用FW-H方程耦合URANS流场计算结果数值计算了离心风机的噪声辐射;以流动诱发壳体振动的压力脉动为噪声激励源,基于声学有限元方法,计算了壳体振动噪声辐射。结果表明,壳体基频气动噪声是风机噪声的主要贡献量(87 dB),其次是叶轮基频气动噪声(71dB),壳体基频振动噪声最小(57 dB)。噪声叠加使总噪声辐射增加了0.9 dB,但是声场的指向性没有发生变化。 相似文献
944.
945.
基于同一级配低剂量半刚性基层混合料,本文分析了振动法和击实法两种方法成型试件的强度和力学特点。并通过实体工程对试验结果进行了验证。 相似文献
947.
948.
949.