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661.
从岩石断裂面应力正态分析假设出发,从统计学角度推导出了岩石脆性断裂的强度条件,并举例说明这一理论在实际中的应用。 相似文献
662.
通过分析混凝土嵌挤块路面各种破坏形式,提出了比较合理的设计指标,并根据该路面表现的力学行为,提出了设计指标的计算方法。 相似文献
663.
沥青混合料有效温度的计算和应用 总被引:3,自引:0,他引:3
笔者从沥青路面的疲劳开裂和车辙两大病害出发,分析了温度对沥青混合料和沥青路面设计的影响,并以沥青混合料疲劳和车辙试验为基础,以陕西省的气候温度状况为例,按照损伤等效原则计算出陕西省典型地区的沥青路面疲劳和车辙有效温度,为沥青路面设计提供参考. 相似文献
664.
分析了轮胎临界速度的影响因素,在合理假设的基础上,根据振动理论建立了轮胎使用的力学模型,得出轮胎变形恢复时间与其有效质量之间的关系。结果发现影响轮胎临界速度的使用因素包括负荷、充气压力、径向变形和胎面磨损量,载荷一定时,提高轮胎充气压力,充气压力一定时,减轻载荷都有利于提高轮胎使用的临界速度。分析结果与轮胎的实际应用情况相符,说明该模型可行。 相似文献
665.
运用岩石块体力学的原理对层状岩体中巷道的压力进行了分析,对岩层倾角与巷道围岩压力的关系进行了定量的说明,较好地解释了地下工程实际中存在的一些实际问题。 相似文献
666.
为进一步探索深渊海沟,需要研制全海深载人潜水器。在给定设计深度下,潜水器的成功研制取决于对载人舱选材的合理性。合理选材使得载人舱的重量较小,同时,材料具备良好的综合性能使其能够承受非常高的外部压力及适应严峻的环境条件。在全海深载人舱设计过程中,马氏体时效钢以其较高的强度、良好的韧性、较好的可加工性能及热处理性能而备受关注。其中,18Ni系马氏体时效钢因具备较好的综合性能而作为全海深载人舱的备选材料,因此在载人舱设计之前需要对备选材料的综合性能进行合理的评估。该文对载人舱材料选择标准进行了探讨,以此为基础,针对18Ni系马氏体镍钢的重要性能指标进行了分析,分析结果将为后续的材料试验研究和载人舱初步设计提供理论指导。 相似文献
667.
含裂纹损伤箱型梁剩余扭转极限强度研究 总被引:2,自引:1,他引:1
针对含裂纹损伤箱型梁的剩余扭转极限强度问题,通过考虑结构特征及裂纹分布的差异性,基于净截面屈服理论提出更为准确地评估裂纹影响的剩余扭转极限强度简化计算公式,能够很好地反映裂纹损伤所导致的极限强度衰减趋势。利用非线性有限元方法,考虑中心裂纹与边缘裂纹2种裂纹形式,考察结构应力分布的变化与规律,验证扭转载荷下裂纹分布与裂纹尺寸对剩余极限强度的影响。数值计算表明,本文提出的公式具有较好的准确度。 相似文献
668.
669.
依托济广高速济南连接线工程,以主线桥30 m+45 m+30 m等宽箱梁为研究对象,对其进行了总体分析、复核和优化设计。 相似文献
670.
通过ANSYS有限元软件得到结构位移模态分析数据,对于木框架结构在不同损伤工况下进行了模态曲率分析,研究表明模态曲率指标对于木框架的损伤比较敏感,能准确判断木框架损伤发生的具体位置,为研究木建筑结构的损伤识别奠定了理论基础。 相似文献