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82.
本人北京出差回来,将京沪公共交通作了一番比较,感触颇多。北京公交线路再长,刷卡乘车全程0.4元,投币1元;北京地铁有1号线、2号线、5号线、13号线及八通线,已形成网络,网内乘车不分远近,不分换乘几次,仅2元矣。学生还可进一步优惠。北京公交专用道总里程比上海长, 相似文献
83.
2006年底,建设部向全国发出了"中国城市公共交通周及无车日活动倡议书",确定2007年9月16~22日开展首届"中国城市公共交通周及无车日活动"。在9月22日提倡公务车及私家车减少出行或者换乘公共交通,重点宣传"无车日"。 相似文献
84.
85.
通过对城市居民公交出行选择影响因素和选择逻辑的分析,利用地理信息系统(GIS)技术构建公交换乘数据模型和公交智能调度系统数据计算出行时间,以此为基础实现以最少换乘次数为第一目标,出行时间最短为第二目标的公交换乘算法。该算法考虑了步行换乘、行驶时间、换乘时间及公交线路上、下行因素对换乘查询的影响,能够较快地提供公交换乘方案。 相似文献
86.
武香林 《广东交通职业技术学院学报》2020,(1):11-15,21
本文分析了大中城市中短途休闲旅游的交通出行特征,探讨了当前中短途休闲旅游交通出行方式中存在的公共交通分担率较低等问题,论述了当前交通需求下积极构建快速公交系统无缝衔接休闲旅游景区与城际轨道站点的必要性。结合交通运输部提出的"快进"的旅游交通运输系统指示,通过构建无缝衔接换乘体系,打造能够适应当前休闲旅游"舒适、安全、便捷、快速"交通出行需求的快速公交无缝衔接体系,具有重要意义。 相似文献
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88.
89.
基于最小换乘模型的公交查询系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
设计并实现了含电子地图的公交查询系统,包括站点、线路和出行方案等3种查询方式.阐述了站站之间以"换乘次数最少为首要条件,站数最少为次要条件"的最优乘车路线算法:求出换乘矩阵,根据换乘矩阵计算得到经过站点的数目.实践表明系统具有较强的实用价值. 相似文献
90.
我国公路客运与其他运输方式及城市交通衔接换乘发展现状 总被引:1,自引:0,他引:1
随着经济社会发展.人民生活水平提高,旅客出行需求向更安全、更快速、更便捷、更舒适的方向发展.同时,资源环境约束的日益强化,促使城市在提供旅客运输组织服务过程中必须坚持“以人为本”服务理念,以综合客运枢纽建设为突破口,提高各种运输方式的组织和衔接效率.促进旅客运输向集约化、一体化和现代化方向发展。 相似文献