轮式装载机模糊换档策略

利用模糊技术对“两参数换档规律”加以修正，并通过总结轮式装贡的换档规律与模糊技术相结合得到模糊换档策略，它能够有效地避免“循环换档”、“滞后换档”等问题。     

阿里逊电子自动变速器的换档控制系统

介绍了阿里逊自动变速器换档控制系统的发展过程，对电控自动换控制系统，ＡＴＥＣ自动换档控制系统，ＡＴＥＣⅡ自动换档控制系统的组成、原理及特点进行了详细的分析。     

55—51SN型自动变速器结构原理与性能试验

4）换档电磁阀 5个换档电磁阀（S1、S2、S3、S4、S5）直接安装在液压控制阀体内，如图10所示。换档电磁阀根据TCM提供的控制信号在“ON”和“OFF”之间进行切换，其中S1、S4为常开式电磁阀，S2、S3、S5为常闭式电磁阀。5个电磁阀的不同组合实现变速器的不同档位，如表3所示（见上期）。     

自动变速器换档过程的压力变化

五、换档时间的测量和故障时间的设置变速器的换档是由S1和S2两个电磁阀“ON”、“OFF”四种状态的切换实现的（1档和倒档是由手选换档阀操纵的），它的换档时间开始（上升沿）是由S1、S2电磁阀的通电或不通电来控制的，换档电磁阀有动作信号，则换档时间开始计数。     

双离合器自动变速器技术分析

<正>汽车工业迅速发展,变速器技术也在不断升级,自动变速器占比日益提高,其中双离合器变速器应用更加广泛。变速器是汽车传动系统的心脏,变速器的好坏不仅直接影响着车辆的操纵性、经济性、乘员的舒适性,还对车辆的可靠性等有着重要的影响。其主要作用:一是改变汽车的传动比,扩大驱动车轮转矩和转速的范围,使车辆适应各种变化的行驶工况,同时使发动机在理想的工况下工作;二是在发动机转矩方向不变的前提下,实现汽车的倒退行驶;三是实现空,     

奥迪A61.8T轿车换档异响故障排除

故障现象：一辆2004年款奥迪A6轿车，配备1．8T发动机和自动变速器，行驶里程8万km。据车主反映，近半个月来该车在行驶中由低速档升高速档时发动机发出“咔、咔”的异响声，刚开始仅偶尔出现几下，但近几天突然加剧。     

快速提高变速箱选换档操纵性的途径

前言 变速箱的选、换档作为驾驶员周边使用最频繁的关键部件其操纵轻便性显得尤为重要。本文主要围绕变速箱选、换档操纵机构分析了操纵器、选换档软轴、变速箱本身结构对选换档操纵性的影响，从“设计对标”的角度与其它系列的产品进行对比，达到在最短的时间内快速提高选换档的操纵轻便性。     

AMT：自动化机械式变速器

AMT是在原固定轴式有级变速器的基础上增加自动变速操纵系统构成的。在ECU的控制下，模拟驾驶员的操纵动作。通过控制离合器、换档和油门执行机构，自动完成离合器的分离与接合、选档、换档操作以及发动机油门的调节，以实现起步和换档过程的自动操纵。AMT既具自动变速的优点又保留原手动换档变速器（MT）传动效率高、结构简单、工作可靠、制造和维护成本低的特点。但由于AMT是切断动力换档，必须将离合器与发动机进行协调控制，因而其控制难度大于AT和CVT。     

凯迪拉克SUV Escalade

凯迪拉克SUV Escalade采用的V8 2.6L发动机是通用的第四代产品，拥有301kW/5700r/min的最大功率和565Nm/4400r/min的最大扭矩，6前速手自一体变速器的换档冲击很小。0-100km/h加速时间仅为6.8s。起步时不会因为2608kg的车重而出现滞后的显现。     

DCT：双离合器自动变速器

DCT的动力传递通过两个离合器联接两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比。从而缩短换档时间，有效提高换档品质。DCT既继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，而且实现了换档过程的动力换档。即在换档过程中不中断动力，这不仅对AMT来说是一个巨大的进步，而且还保留了AT、CVT等换档品质好的优点，因此是自动变速器的发展方向。