基于多属性效用函数的工程合同索赔机理分析

构造了以工程投资、工期和工程质量为多属性变量的甲乙双方的多属性效用函数。以积式函数为目标函数，通过对博弈Nash解的数学分析得出了达成协议的合同平衡点处双方效用值的关系及其影响因素。根据效用平衡点的变化分析了索赔产生的机理，并从理论上解释了现实中工程界存在的“中标靠低价，盈利靠索赔”现象。     

自平衡试桩平衡点位置研究

平衡点位置理论上是确定且唯一的,但实际项目中,平衡点的位置很难与理想状况一致。选取7 个自平衡试桩项目,对其平衡点位置进行研究。经统计,7 个项目共有30 根自平衡试桩,且均为摩擦桩型钻孔灌注桩。研究结果表明:平衡点位置设置在桩身长度的1/7 ~3/8 处(距桩端)是合适的,满足自平衡试桩的预期目标,即超过设计极限承载力。其中,平衡点位置设置在桩身长度1/3 处(距桩端)的试桩占比40%,平衡点位置设置在桩身长度1/5 处(距桩端)的试桩占比27%,二者所占比重较大。因此,平衡点位置设置在桩身长度的1/5 ~1/3 处(距桩端),能够提高自平衡试桩的成功率。     

一类具有收获率的食饵-捕食扩散模型分析

考虑了一类食饵种群分布在2个斑块: 一个斑块上食饵和捕食者相互作用且对2种群都进行捕获, 而另一个斑块属于食饵保护区, 没有捕食者进入且不允许对食饵种群进行捕获, 食饵种群可以在两个斑块间进行扩散的食饵-捕食模型. 讨论了平衡点的存在性, 证明了平衡点的局部渐近稳定性和全局渐近稳定性.     

利用轴载谱分析高速公路水泥路面当量轴载换算系数

利用江苏省不同地区20条高速公路上2004～2006年所有货车和大客车的动态称重数据,分析确定了各自的轴载谱参数;比较了我国和AASHTO 1993水泥路面设计方法中轴载换算公式的区别,分别利用这两种方法确定了各种车型的当量轴载换算系数以及混合交通的累计轴载作用次数, 为路面结构分析和设计提供参考,并指出在参考国外相关指标和典型的路面结构时,应当注意由于国、内外水泥路面轴载换算公式不同而造成的差别.     

SPEED ON THE SEA海上奔驰

Ferretti 500的设计，是在“品质第一”的前提下，从一系列“参数和必要的需求之间寻求完美的平衡点。“我们的船是用来感受生活的，而不仅仅是用来炫飘的。”这是Ferretti500的设计理念，也是其“为海而生”的海洋哲学。     

一类具有饱和发生率和恢复率的生态流行病模型

研究了一类食饵具有传染病的捕食-食饵模型,考虑食饵的庇护作用,以及染病食饵和捕食者的恢复作用.利用Hurwitz判据、LaSall不变集原理和微分不等式,证明了系统解的有界性,分析了系统非负平衡点的存在性,最后通过特征根法讨论了非负平衡点的局部稳定性.结果表明:存在一个使疾病灭绝平衡点全局渐进稳定且系统持续共存的阈值.     

问与答

问：现在市场上的车标识发动机功率都是xxx千瓦（kw）。而我们司机更习惯说xxx马力。请问为什么车厂不能按照大家的习惯标识功率呢？还有二者怎么换算，有没有简单的换算方法？     

买的就是实惠

在中国有一大部分准车主属于实用主义人士，他们不讲究奢华。以实用的眼光来看待事物，做事情的出发点就是一切从实际出发。对于汽车，他们讲究的同样是实用性，花最少的钱买到最好的车是他们的一贯宗旨，车辆的空间、配置、价格、外形等各方面要达到最佳平衡点，一定要追求车辆的高性价比。     

新崛起的美式肌肉——Victory High Ball实测

对于不少车迷来说，提到美式摩托肯定直接联想都是Harley Davidson．不过除了我们先前所介绍过的哈雷之外，美国还有一个新生代摩托车厂：Victory（胜利），这个车厂创立的资历或许没有Harley Davidson这么的悠久。但却完美的在美式肌肉精神与创新科技中取得相当出色的平衡点。     

生猪养殖场的经营管理模型

根据规模化养殖场生产技术规范和生猪养殖经验,对模型参数作出合理假设,并通过行业网站收集一定时期内的生猪价格、饲料价格等数据,计算出生猪的平均价格、养殖成本等建模所需数据。建立当达到或超过盈亏平衡点时每头母猪每年平均产仔量所满足的不等式模型,求得当每头母猪的年平均产仔量达到6头时,该养殖场的效益达到或超过盈亏平衡点;建立母猪、公猪和猪仔存栏数的差分方程模型,利用Matlab求得当该养殖场养殖规模达到饱和时,小猪选为种猪的比例为0.015 9,母猪的存栏数为871头,公猪的存栏数为29头,猪仔的存栏数为9100头。