CBTC系统保护区段触发策略的优化

[目的]城市轨道交通线路的CBTC(基于通信的列车控制)系统在特定场景中具有一定的局限性：当一条进路存在多个保护区段时,联锁无法根据列车的前进方向灵活选择保护区段,难以满足灵活、自动建立进路的需求,需要优化保护区段触发策略。[方法]简要介绍了CBTC系统下进路触发及保护区段设置的基本原理,列举了既有保护区段控制方案下的2个典型问题场景。提出了保护区段触发策略优化方案,即由ATS(列车自动监控)自动选择保护区段方向并交由联锁执行。以场景一(列车跳停回库)为例,根据列车动力学特征,对优化前后的列车跳停性能进行了对比分析。[结果及结论]以列车跳停回库为场景案例的分析结果表明,优化保护区段控制策略后,列车跳停的时间性能大为提升。此优化方案具有可行性,可显著提高办理保护区段的灵活性,提升列车跳停的效率。     

自然科学中的管理学思想

<正>一、同素异构原理同素异构原理是化学中的一个原理,是指事物的成分因排列次序和结构形式上的变化而引起不同的结果,甚至发生质的变化。最典型的例子是石墨和金刚石,其组成同样是碳原子,但金刚石是正四面体结构,而石墨是六方层状结构(如图一所     

动荷载对竖向排列地下硐室群稳定性影响分析

运用FLAC3D,系统研究动荷载振幅、频率以及工程因素对竖向排列地下硐室群稳定性的影响,并实例分析地下硐室群在爆破震动作用下的稳定性。研究结果表明,振幅对地下硐室群稳定性的影响最明显,隔板对动荷载具有放大效应,当振幅等于0.5 m.s-1时,放大系数为1.35,放大系数随动荷载振幅的增大而增大;围岩塑性区面积也随振幅增大而增大。隔板位移量随频率的增大先减小后增大,50 Hz的高频动荷载对地下硐室群稳定性最不利;隔板最大位移量随硐室间距的增大而减小,随上方硐室跨度的增加而增大,硐室间距越大,上方硐室的跨度越小,对地下硐室群稳定性越有利。动荷载作用下地下硐室群围岩出现较大的应力集中,但最大拉应力小于岩体的抗拉强度,地下硐室群围岩不会出现拉裂破坏。结合工程实例,分析爆破震动作用下地下硐室群的稳定性,分析结果表明,沿硐室群轴线方向,洞口位移量最大,中间部分的位移量最小,这与实际监测结果一致。     

2006年欧洲十大畅销轿车排行榜

表2列出2006年欧洲十大畅销轿车的销售量及名次排列，并与2005年的销售量相比较。由此可以看出，2006年，从销量增幅上看，以菲亚特朋托（即菲亚特熊猫）牌车的增幅最高，达到50．9％，名次也由2005年的第八位升至第五位，其次是雷诺柯里奥牌车，名次由2005年的第四位上升到2006年的第二位。     

逆序数与自然数的分拆

本文给出排列的逆序数的母函数，利用母函数讨论逆序数的若干性质并给出其组合意义，然后建立联系逆序数与自然数的分拆数的一些有趣的恒等式。     

车型明细

为了方便您按照购车预算找到合适的车型,此表按照一定的价格区间进行排布,这样就使一些价格跨度大的车型被分割在不同的价格区间里,请读者注意。车型排列顺序依次为欧、美、日、韩车系和自主品牌,每个价格区间的国产车在前,进口车在后。表中所刊登的价格为厂家所定的市场指导价,谨供参考,各地实际价格请洽当地经销商。     

电渗析器的结构与维护

电渗析器工作正常与否关系到能否获取合乎要求的淡水。介绍了电渗析器各种元件的性状特点，说明了电渗析器的工作原理，指出了元件正确的排列顺序、安装方法及维护要点。     

植物不同排列方式对明渠水流影响的试验研究

对相同密度的植物在同一水流条件下采用标准、交错和等差三种不同排列方式进行水槽试验,分析了植物对水流的时均流速、紊动强度及雷诺应力的影响。结果表明三种排列情况下在植物区顶部h/hv（水深与植物淹没高度比）=1.0处,流速分布均呈现＂（＂形状,流速大小在植物区顶部出现反转;在植物区顶部的垂向紊动强度在数值上要明显小于纵向和横向紊动强度;在植物顶层附近雷诺应力达到最大值,从顶层往下,雷诺应力先急剧减小,在到达h/hv=0.6时再缓慢减小,到达槽底附近时标准排列和等差排列雷诺应力接近于0,出现最小值,而交错排列则在槽底附近出现极大值。     

ATS仿真系统列车自动排列进路技术研究

通过列车进路系统实现进路自动排列,节约调度员的操作工作量,提高行车效率.对进路自动排列设计进行分析,给出一种进路搜索算法,在此算法的基础上提出一种自动排列进路的方法,从而实现自动排列进路的功能.