如何提高桥面的排水防污功能

桥梁是跨越水流、沟谷、线路等障碍的建筑物。桥梁一方面要具备足够的承载力,保证桥上交通运行;同时也要保证桥下水流宣泄,船只的通航     

水泥基渗透结晶型防水砂浆研制与防水性能研究

制备一种水泥基渗透结晶型防水砂浆,通过降低水灰比、掺入硅灰、粉煤灰替代部分水泥作为胶凝材料达到降低成本和改善抗渗性能的目的,同时加入不同掺量活性化学物质并进行正交试验,以抗折及抗压强度与抗渗透压力(透水)作为主要指标确定防水材料最佳配比。结果表明,防水砂浆中活性物质可高效促进水泥水化,水化硅酸钙相对含量增加,胶凝态物质含量明显增多,晶体生长连续,结构更加密实;渗透结晶母料质量占胶凝材料质量最佳比例为：酒石酸0.3%、硅酸钠2%、氯化钙2%;用粉煤灰和硅灰代替部分水泥同样满足抗渗要求,且抗折、抗压强度有所提高。     

公路排水系统及对降雨侵蚀链的控制作用

在大量的调查和工程经验的基础上,运用系统分析的方法研究了公路排水系统的构成、系统划分及功能,提出排水系统可按照小桥涵对应的汇流区域划分出子系统.并将边坡排水系统抽象为"网格"系统,由截水和排水沟槽构成.同时,针对小桥涵在设计及使用中存在的问题,指出影响小桥涵设计流量的重要因素.在引入侵蚀链理论的基础上,提出排水系统设计的关键部位在路基断面的几个坡度转折处,通过排水设施的合理设置可有效控制边坡侵蚀的发展,从而减轻地表径流对公路的危害.研究成果可为公路排水设计和防灾减灾提供参考.     

寒区隧道不同形式排水沟适用性研究

为了研究寒区隧道不同形式排水沟的适用性,依托延崇高速金家庄特长螺旋隧道,理论分析、现场测量与数值模拟相结合,建立不同隧道排水沟模型,并用对隧道温度场以及隧道排水沟保温抗冻进行数值模拟。以水沟边界最高温大于0℃为判断水沟正常工作的条件,计算出了4种形式的排水设计适用范围。金家庄隧道采用5cm厚的聚酚醛树脂防寒隔热层完全可以使环向排水盲管正常工作。双侧保温水沟适用于最冷月平均气温为-5℃到-15℃的寒区隧道;保温中心水沟适用于最冷月平均气温为-10℃～-20℃的寒区隧道;中心深埋水沟排水适用于最冷月平均气温为-15℃～-25℃的寒区隧道;防寒泄水洞适用于最冷月平均气温低于-25℃的寒区隧道。金家庄隧道排水沟采用中心排水沟。     

贵州山区路堑边坡失稳机理与处治对策

贵州山区地质条件复杂,降雨量大,路堑边坡的稳定对道路安全影响重大.文中以贵阳市某道路工程为依托,分析边坡失稳破坏的主要类型,总结出四类风险较大的路堑边坡,即土质边坡、顺层岩质边坡、岩土混合边坡和超高边坡,明确主要破坏形式为圆弧形滑动、沿层面平面滑动、沿土岩分界线折线滑动、岩体屈服-崩塌.结合破坏机理及实际,明确边坡防护...     

1 800t举力浮船坞轮机主要系统设计

通过对1 800 t举力浮船坞轮机系统的介绍,说明了浮船坞轮机系统中动力系统和进、排水系统是重要分支系统,它关系着浮船坞的总体性能和安全可靠程度,特别是进、排水系统更是浮船坞的核心工作系统。     

冷冻结晶处理酸洗废水

冷冻结晶处理硫酸酸洗废液,是通过控制硫酸亚铁从废液中结晶的条件,使硫酸亚铁结晶分离,达到净化酸洗废液及回收硫酸亚铁。其主要流程是向废酸洗液加浓硫酸,使硫酸的重量百分比浓度调至22～25％;再用致冷法使废液温度由20～40℃降至0～3℃,以降低硫酸亚铁的溶解度并结晶析出,经过滤将固液分离。硫酸亚铁回收,除去硫酸亚铁的再生酸回酸洗车间再用。     

采用软式排水渗管治理站场翻浆及排水系统

通过对茂名站翻浆及排水系统等路基病害的原因进行分析，并结合现场实际，对整治基面翻浆的两种方法进行比选，采用了软式排水渗管进行综合治理，取得了较好的效果。     

《公路工程技术标准》中有关隧道内容的新规定

新的《公路工程技术标准》(JIGB01-2003)已经交通部发布，要求于2004年3月1日实施，与原标准(JTJ01-88)的内容有所不同，并有一些新规定。