“育才”轮3^#发电机排烟温度过高原因分析

船用发电机排烟温度过高，是发电柴油机的常见故障，本文从可能引起排温过高的各种原因出发，找出导致排烟温度过高的根本原因。     

装CLT桨与常规桨的散货船速率比较试验

两艘姐妹散货船“Ｃｈｅｒｋｅｅ”号和“Ｃｏｍａｎｃｈｅ”号在西班牙进行了一系列不同螺旋桨的实船速率比较验，引起人们极大的兴直。“Ｃｈｅｒｏｋｅｅ”号装有ＭＡＲＩＮ公司设计的常规桨，“Ｃｏｍａｎｃｈｅ”号装上Ｓｉｓｔｅｍａｒ公司设计的ＣＬＴＱ桨。卡基尔国际公司日内瓦分公司的汉斯－朱琼．霍尔斯坦以及Ｓｉｓｔｅｍａｒ公司的戈泽罗．伯兹．戈曼兹和查安．戈扎兰茨－埃坦利德分布了十分成试验数据进行了分析。     

汽车用PET工程塑料的研究现状与发展趋势

1 国内外车用PET工程塑料的发展概况 聚对苯二甲酸乙二醇酯(简称PET树脂)具有优良的机械性能,耐磨损、耐摩擦、抗蠕变性好、刚性和硬度大、吸水性低、尺寸稳定性高.缺点是结晶速率小,模塑温度高、热机械性能和冲击性能差.     

隧道通风系统排烟防火组合阀的可靠性要求

迅速发展的城市轨道交通对系统的安全可靠性提出了更高的要求。地铁排烟防火阀作为隧道环控系统的重要设备之一,对于发生火灾时能否有效组织气流进行排烟以保障乘客生命安全起着重要作用。回顾国外地铁项目所通用的规范、标准和技术要求,着重于设备的可靠性方面进行讨论。     

各种应变速率下不同设备获得的高强度钢板应力-应变曲线比较

精确测定钢板在不同应变速率下的应力-应变关系曲线是评估汽车冲击吸能零件防撞性的重要环节。但在超过10/s的高应变速率下,由于应力波在测力传感器中的干涉,采用传统的拉伸测试仪器,会影响到应力-应变关系测量的准确性。为获得在高应变速率下精确的应力-应变关系,目前已开发多种型式的拉伸试验系统。本文选取其中6种系统来获得高强度钢板的应力-应变关系,对各种方法测得的应力-应变关系进行了比较,并对其特征进行了描述。在超过5%的应变区域,各类型的试验系统得到的应力-应变曲线都比较一致;但在低于5%的小应变区域,当应变速率达到10~3/s左右时,所得到的应力-应变曲线因试验系统的不同而不同。另外,动态应力-应变曲线在汽车车身零件防撞性评估中的作用也得到了肯定。     

铁路客站地下车库通风与防排烟设计难点的探讨

为了提高铁路客站地下车库通风与防排烟设计的质量，针对《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》及地下车库通风与防排烟设计中，在防烟分区、排烟防火阀的设置、排烟补风等方面的规定不完善和设计考虑不周的问题，提出了应把握的难点及建立复合排烟系统、优选封闭楼梯间机械加压参数等建议。     

船舶老旧辅机负荷下降后的应对方法初探

船舶辅机作为船舶电站的动力源，若有效负荷下降，排烟温度升高，则直接影响船舶的安全航行，对于老旧船舶的辅机，可以通过改造增压器来解决这一问题，文中以“和昌”轮为实例具体介绍了应对办法。     

简讯

中国电信将联手铁路提供3G服务 目前，中国电信（青岛）3G无线宽带网络实现了胶济铁路沿线的全面覆盖，乘坐济青动车组的乘客将可以全程使用3G无线宽带上网卡处理紧急公务或玩网络游戏、看在线视频等。中国电信的天翼3G无线宽带上网卡能快速浏览新闻和收发邮件，下载速率达到168KB／s。     

试样厚度对船用钢疲劳裂纹扩展速率影响的试验

为研究试样厚度对船用钢疲劳裂纹扩展速率的影响,设计并实施两组不同厚度的紧凑拉伸试样进行疲劳裂纹扩展速率试验,同时建立了三维疲劳裂纹扩展有限元模型,分别基于线弹性理论和弹塑性理论对应力强度因子进行了计算,并分析了试样厚度对裂纹扩展速率的影响。试验与计算结果的综合分析表明：相同应力水平下,薄试样裂纹尖端的塑性区明显大于厚试样,且裂纹尖端应力强度因子值大于理论经验计算结果可达23.25%,因此,在材料裂纹扩展速率试验前,特别是试样厚度尺寸较小时,应充分考虑试样的厚度效应,参考基于弹塑性理论计算得到的应力强度因子结果,同时有必要针对当前试样及材料进行专门的裂纹扩展速率试验,以得到准确裂纹扩展参数结果。     

微生物诱导碳酸钙沉积加固土体的数值计算研究

微生物诱导碳酸钙(MICP)加固土体近年来得到越来越多的关注,其计算模型研究较少,且现有的计算模型主要考虑一维情况,也仅由一维砂柱模型验证,是否适用于二维及三维情况,尚需进一步研究.文中基于对流-扩散-反应方程,考虑菌液和化学试剂的注入、对流、扩散以及多组分化学反应,并结合碳酸钙结晶和沉积、注浆方法和压力等的影响,建立三维的MICP数值计算模型,并由试验结果验证.利用COMSOL数值软件,设定相关边界条件和初始条件,完成三维注浆的数值模拟计算.在建立对流-扩散-反应的模型时,主要是考虑总反应方程式,总反应的反应速率主要取决于尿素水解反应.计算结果表明,碳酸钙浓度分布在注浆管管孔附近碳酸钙浓度最大,向模型外边界逐渐降低,而且整个模型碳酸钙浓度分布较为均匀.