自锁型预应力锚索的试验研究

本文主要针对当前大量应用的常规预应力锚索结构忽略张拉段地层能量场的局限性,通过机理分析、结构设计、模型试验、现场测试试验等方法,研制出自锁型预应力锚索.并在自锁荷载试验测试数据的基础上,对自锁锚固性能和效果进行了分析,同时分析了该种预应力锚索与常规结构形式之间的适用特点,为该种预应力锚索的应用提供了理论和实践的依据.     

南车时代电气主起草的两项国家标准通过审查

<正>5月7日,全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会在北京组织并审查通过了《轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性第2部分:与轨道电路的兼容性》和《轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性第3部分:与计轴器的兼容性》两项国家标准。《轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性第2部分:与轨道电路的兼容性》参照CLC/TS 50238-2:2010制定,规定了机车车辆产生的传导干扰电流的限值要求和     

HX_D1C型电力机车牵引变流器直流母排故障分析

针对配属西宁机务段HX_D1C型(高原)电力机车多起牵引变流器直流母排故障,详细分析直流母排故障原因,提出了改进方案,并通过仿真分析和试验验证了优化效果。该方案装车考核通过后得到全面推广,牵引变流器直流母排未再发生故障。     

储能式无轨电车DC/DC非线性控制策略的研究

在超级电容储能式无轨电车的充电控制系统中,外部的扰动会使得控制系统的输出控制性能降低,从而导致系统的噪声放大。为了增强控制系统的鲁棒性和自适应能力,基于跟踪微分器提出了一种新型的非线性控制方法,提高了超级电容储能式无轨电车的充电控制性能,优化了系统的输出电流电压的控制曲线。针对控制参数变化和调节的问题,加入Ziegler-Nichols的频域响应法(简称ZN法)来整定控制参数。通过仿真及试验分析,验证了所提控制算法的有效性,对于系统的输出控制性能有明显的提升,解决了系统快速性和超调之间的矛盾,从而实现了超级电容储能式无轨电车高效快速地充电。     

ST_2—250型闸调器控制杆弯曲变形原因分析及改进

从ST2—250型闸调器的结构和作用原理方面对其在运用中出现的控制杆弯曲变形现象的原因进行了分析,提出了改进措施,并对运用中应注意的事项提出了建议。     

TWT型停车器控制系统在CIPS环境下应用的研究

通过对CIPS的控制模式和与传统的控制模式进行对比,介绍了TWT型调车场尾部停车器自动控制系统在CIPS环境下的应用。     

浅谈可控停车器制动能力验算

可控停车器在峰尾对溜放车组起停车防溜的作用,通过能量公式的演绎推导,验算出可控停车器的制动能力。