地铁过街隧道施工中的支护措施

介绍在广州地铁二号线东风路过街隧道采用浅埋暗挖法施工中，根据过街隧道的地质和环境特点，对各工序采用了不同的支护方法，取得了良好的效果。     

干喷混凝土的回弹状况试验

不论采用何种喷射混凝土方法，在整喷射射中都会产生回弹。实际上这种状况是不可避免的，也是喷混凝土的一个典型特征。所作的试验是采用湿骨料和喷混凝土专用水泥的新工艺进行的。     

湿喷混凝土与干喷混凝土的质量及质量变化：Grodinge铁路工程经验

为了更好地了解各种不同的喷混凝土技术所达到的质量情况，研究了Ｇｒｏｄｉｎｇｅ工程中喷混凝土的生产控制情况。采用湿拌法并在现场采用可移动的混凝土搅拌器拌合混凝土获得了最佳的质量，若采用工厂预拌合的混凝土，其质量变化较大；采用干拌法时，其质量变化最大。     

九景高速公路隧道工程的质量监控

系统介绍了九景高速公路隧道工程质量监控的经验，重点提出了复杂地质条件下确保隧道工程初期支护和二次衬砌质量的措施。     

高层住宅楼深基坑密排列式桩锚支护技术

论述了高层住宅深基坑支护结构中锚杆的间距、斜角和长度的设计及施工技术,分析了圆截面钢筋混凝土支护桩的特点.     

基坑支护结构的优化设计

介绍基坑各种围护结构的特点及其适用范围,并通过两个成功实例,介绍了基坑工程方案优选的原理及步骤,为基坑工程设计与施工提供参考。     

煤矸石地层隧道塌方处理技术

在煤矸石隧道中出现塌方时,要通过地表注浆加固和隧道内长大管棚注浆,来达到内外兼治的目的;再配合超前小导管注浆,重新开挖隧道塌体,对隧道塌方进行综合治理,以保证施工及运营安全。文章结合吉林省某隧道处理塌方的工程实践,着重论述了不同岩体条件下的注浆技术及塌方体内大管棚安装技术,可为类似地质条件下的施工提供借鉴和参考。     

曹家山隧道小块钢模衬砌工艺控制

本文重点介绍曹家山隧道利用简易衬砌台车配小块钢模施作边墙,拱圈混凝土工艺。对克服隧道衬砌施工质量通病,提高混凝土外观质量有一定的借鉴作用。     

软黏土地层地铁盾构始发端加固及掘进控制研究

盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一,具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站～欣嘉园站区间盾构始发为例,基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围,并针对穿越软黏土的力学特点,提出“三轴搅拌桩+2排高压旋喷桩”的联合加固方案,并分析了始发端的掘进控制参数,运用现场实测方法得到了地表沉降曲线。结果表明,土体加固方案可满足加固土体的抗剪切、抗拉和盾尾部防渗要求;加固区掘进推力≤1 200 kN,推进速度≤10 mm/min,刀盘转速≤1 r/min;非加固区掘进推力≤3 000,推进速度30～40 mm/min,刀盘转速1～1.51 r/min;监测表明最大地表沉降发生在掘进掌子面附近,掌子面前方2倍掘进长度后的地表沉降趋近于0;地表沉降峰值随着掘进长度的增加而增加,在盾壳尾部脱离加固区时,地表沉降的速率增加较快。     

浅埋超大变截面隧道双侧壁导坑施工优化研究

轨道交通工程建设中,针对隧道洞身段内出现的超大断面,多采用双侧壁导坑法对其进行施工,但该方法在变截面隧道存在施工工艺转换难度大、开挖难度大、安全隐患大等工程问题,亟需对其进行改进。依托重庆轨道交通24号线一期工程出入段线区间隧道24 m宽大跨度变截面的双侧壁导坑法施工工程,基于该段隧址区域的地质构造特征等因素,分别在导洞先行、核心土支护形式、临时竖向支撑、临时横向支撑等方面进行优化。通过采取上述优化措施,该段隧道开挖及支护施工过程中监控量测及内力监测数据稳定可靠,受力体系稳定,可为类似洞身段大跨度变截面双侧壁导坑施工提供借鉴。