全文获取类型
收费全文 | 2976篇 |
免费 | 59篇 |
专业分类
公路运输 | 530篇 |
综合类 | 266篇 |
水路运输 | 621篇 |
铁路运输 | 1552篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 139篇 |
2013年 | 131篇 |
2012年 | 171篇 |
2011年 | 168篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 168篇 |
2008年 | 174篇 |
2007年 | 161篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 133篇 |
2004年 | 145篇 |
2003年 | 105篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有3035条查询结果,搜索用时 15 毫秒
301.
302.
网络通信在保护系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对城市轨道交通系统、铁道电气化系统中保护系统遵循的原则进行分析,得出传统保护较难解决选择性和速动性之间的矛盾,提出将变电所间有关综合保护测控一体化装置进行联网,利用保护测控装置之间的信息资源共享和光纤网络通信的快速响应性的优势,将保护的采样信息或保护动作信息在有关保护装置之间进行传输,并通过可编程功能参与保护动作判据,从而克服选择性与速动性之间的矛盾。 相似文献
303.
304.
本文对高速铁路10kV配电系统接地方式与无功补偿方案进行了分析比较,提出高速铁路10kV贯通线若采用全电缆的方案,宜使用消弧线圈接地无功补偿方案. 相似文献
305.
306.
从微机控制原理出发,结合多年来的运行实践经验,采用故障树的形式,列出了常见的电机电流不正常的各种原因,以便于运用部门查找和处理故障。 相似文献
307.
308.
1 前言 机车主电路接地是比较常见的故障,当牵引电动机或主电路直流侧负端接地时很容易处理,将接地开关DK置于故障位或者再将故障电机切除掉,就能维持运行.若接地开关置于故障位,6台牵引电机全部切除掉,提手柄接地继电器仍然动作,此时是主电路的交流侧或直流侧高电位端有接地点,比较难以处理,一般不允许将接地保护开关置于中立位,继续运行以免将损失扩大,造成主发电机烧损或者是运行区间堵车,但有些情况继续运行却不会造成危害.本文结合部分机务段曾经出现的一些主电路接地故障讨论非负端接地的判断处理方法. 相似文献
309.
对《我国交直交干线电力机车中的若干技术问题》一文中阐述的有关AC4000机车的一些现象和所作的分析提出不同的见解。 相似文献
310.
针对既有10kV配电所微机改造过程中,忽视系统防雷措施完善的倾响,从一次、二次设备及系统接地进行分析,提出10kV配电所防雷害的方法。 相似文献