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241.
通过电路仿真软件建立牵引供电系统短路故障模型,分析了直供及AT供电方式下分区所短路故障时接地电阻对主地网电位抬升、地网入地电流及综合贯通地线内电流的影响,同时研究了不同接地电阻及供电方式下铁路沿线钢轨电位的分布,并根据仿真结果对实际工程设计中分区所接地电阻的选择提出了相应的建议. 相似文献
242.
243.
上海港外高桥港区进行轮胎式集装箱起重机驱动油改电项目,产生了用何种方法接地问题。对供电铁塔到RTG(Rubber-Tired Container Gantry Crane)处接地问题进行探讨。通过计算,找出了合适的接地模式,既能保障人身安全,又能让设备正常运行。 相似文献
244.
分析了电气线路的主要故障,将电气线路故障分为短路、断路、接地三种情况,分别介绍了引起故障的原因,检测及维修方法。为电气人员提供一种解决实际问题的思路。 相似文献
245.
毛超玉 《上海船舶运输科学研究所学报》2022,(2):38-44
为获取最佳的船舶中压电力系统中性点接地方式,对现有的船舶中压电力系统接地方式及其原理进行分析。结合船舶供电稳定性、安全性和经济性等方面的要求,通过综合考量,认为船舶中性点经大电阻接地比较适合船舶中压电力系统。以某采用中性点经大电阻接地方式的工程船为例,计算出大电阻接地时的故障电流值,确定中性点经大电阻接地时,接地电阻的阻值等参数。通过对某经大电阻接地的船舶电气系统进行分析,说明该接地方式的有效性。 相似文献
246.
《铁道标准设计通讯》2019,(12)
我国即将建设以川藏铁路为代表的一大批复杂艰险山区的高标准铁路。受地质条件及电力系统影响,牵引变电所的接地设计将面临地形受限、高填方、土壤电阻率高、短路电流大等诸多困难和挑战。基于CDEGS软件建立的牵引变电所接地网仿真计算模型,分别对常规接地网、深井接地、外引接地以及提出的双层接地网模型进行仿真计算和指标考核,分析接地电阻、接触电势校核以及经济指标的对比。数据显示常规、深井及外引接地方式在地形受限的复杂环境中效果不明显,而双层接地网结构在经济、技术综合指标中最优。该方式在西成高铁的秦岭山区牵引变电所应用,效果非常明显,证明双层地网结构非常适合在复杂艰险山区铁路高填方地段的牵引变电所采用。 相似文献
247.
248.
249.
王成坤 《辽宁省交通高等专科学校学报》2019,21(2)
高速铁路路基地段贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω,本文针对卵石地层土壤电阻率高,在此条件下设置独立接地装置难以符合设计要求,若采取换填,则成本支出过高且工程量较大,必须采取其他有效降低接地电阻值的措施;土钉墙支护是常用的基坑支护形式,利用土钉作为接地电阻装置,对降低卵石地层条件下低独立接地电阻值具有一定的可研究意义。 相似文献
250.