大型波流水槽整流区间长度的优化研究（英文）

本文利用OpenFOAM程序基于物理水槽结构设计建立了波浪-水流水槽模型。由于造流出口位于造波推板正前方的水槽底部，在造流出口的下游存在一个波浪-水流相互作用的整流区间，直到波浪-水流场趋于稳定。本文的主要目的是研究各主要影响参数对于整流区间长度的影响，通过结构参数的优化获得最小整流区间长度，以使有效试验段达到最大化。计算分析了波浪-水流场在水槽中各个位置处的时间平均水平速度的垂向分布，并将平均速度与试验段稳定值的偏差为10%的位置点作为整流区间与试验段的分界点。基于数值模拟结果，确定了最优的水流出口角度、水流出口宽度及其与造波推板的距离，同时研究了工作水深、波浪周期和波高以及水流速度对于整流区间长度的影响。     

高速铁路接触网振动的初步研究

由于高速接触网存在波动和振动,会导致接触网零件因疲劳或磨损而失效.采用带有阻尼装置的弹簧振子作为振动力学模型,同时考虑接触网波动影响,分析高速接触网上固定点的振动特性.通过对高铁接触网现场实测波形的分析,得出高铁接触网振动固定点的初步特征,提出减小振动、增加接触网稳定性及高速振动试验方法的建议.     

接触网作业车高压共轨电控系统检修与故障分析

介绍接触网作业车高压共轨电控系统中关键元件的工作原理、维修方法等,并对及常见故障进行分析.     

拓扑型抽象经济平衡定理

笔者在文中研究了不具线性结构的拓扑空间—区间空间—中集值映像的非空交性质，得到了拓扑型抽象经济Shafer-Sonneischein平衡存在定理，笔者在本文结果部分地回答了文[3]中提出的公开问题。     

FLIRT--创新的区间运输轻型快速动车组

为适应区间铁路客运的需要,瑞士Stadler铁路成套设备公司开发了创新的轻型快速区间运输动车组FLIRT(Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug).该动车组以用于贯穿瑞士南北铁路连接线的瑞士中部州府而闻名.该城市必须重新评价其近郊铁路客运的设计,寻求远期的解决办法.就今天公交运输的财政形势来说,必须寻求一种费用最佳的解决办法.为此放弃了广泛新建铁路基础设施的办法,而主要是充分利用现有基础设施.对此决定将FLIRT动车组用于客、货运繁忙的南北铁路连接线.文章介绍该城市铁路动车组的设计.     

接触网导线热过负荷保护的探讨

针对电气化铁道运行现状和铁路运输情况的变化,分析了目前电气化牵引变电所馈电线继电保护设置存在的不足,阐述了设置接触网导线热过负荷保护的必要性和保护原理,并结合国外过负荷保护装置的情况,提出了我国电气化铁道接触网导线热过负荷保护方案。     

既有接触网提速改造

本文对高速接触网动态特性进行了理论分析,并在基于较低投资和较少调整工作量的前提下,探讨了悬挂方式、自动过分相技术、交叉式线岔、接触线张力、锚段关节以及受电弓参数等关键设备的技改方案。为工程应用提供了参考意见。     

修建高速铁路是京沪铁路扩能的需要

阐述了现有京沪铁路的运输繁忙程度，论证了现行《铁路区间通过能力计算办法》的可行性合理性；通过分析当前京沪线通过能力的利用程度，证明京沪线的运能已无潜力可挖，列举了采用摆式列车，磁悬浮列车实现高速客运的弊病，从而得出修建高速铁路是京沪线扩能的最佳选择的结论。