京秦线提速改造工程接触网设计原则

介绍京秦线提速接触网改造的主要设计原则和思路，为今后既有电气化铁路改造为速度200km／h的线路提供参考。     

浅谈软横跨稳定性问题

通常情况下软横跨应用在行车速度不大于 16 0 km/ h的电化区段 ,本文结合广深线及哈大线 Re2 0 0 c接触网软横跨的结构特点 ,对影响软横跨稳定性的问题提出自己的一些观点及解决的对策措施。     

广州地铁2号线接触网的特点及其维护检修

广州地铁2号线接触网采用了2种形式的接触网,其中网性接触网是国内首次采用,具有重要意义.在国外地铁界,架空刚性接触网已大量采用,效果很好.架空刚性接触网有很多特点:整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高等等,另外架空刚性接触网能很好地满足低净空隧道要求,适用于地下铁道.架空刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验,只能通过实践摸索和积累.笔者针对广州地铁2号线接触网的实际应用情况,并参考了少量国外资料,对架空刚性接触网的特点和维护与检修进行了粗浅探讨.     

路局测试车测量定位点拉出值过大原因分析

通过对局测试车测量数据与现场实际测量数据的对比分析，分情况找出局测试车测量数据过大的原因，提出相应的解决对策。     

区间轨道电路发送电流纳入微机监测的必要性

电气集中微机监测，在近几年为电务人员及时了解运用中的设备质量和故障分析提供了手段，受到广大电务维修人员的好评。但由于在研制阶段受时间限制，一些对设备现场维护必要的参数，没有纳入测试范围。本根据现场事例，讨论了对轨道电路发送电流这一关键参数进行实时测试的必要性。     

接触网隔离开关集中监控系统

经对国内外接触网隔离开关现有使用情况的综合研究,提出一种基于无线光通信和光纤通信的接触网隔离开关远动集中监控系统。     

解决接触网下锚补偿绳跳槽问题的探讨

本文对接触网下锚补偿绳跳槽发生的原因进行了分析，就ＢＴＫ—１型接触网铝合金全补偿滑轮在解决接触网下锚补偿绳跳槽问题中的应用作了重点介绍。     

采用接触网检测车进行冷滑行试验的优越性

针对采用电力机车进行冷滑行试验的缺点，阐述和总结了采用接触网检测车进行滑行试验的优点。