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682.
683.
在地铁运营网络化的背景下,剖析区间中断后的影响传播规律,以为提高地铁区间中断应急处置措施的针对性、提升运营恢复效率奠定理论基础。基于国内地铁线网区间中断时段乘客出行数据,选取乘客出行时间、进站量以及出站量3个指标开展研究,从时间和空间两个维度对网络化运营条件下地铁区间中断的影响传播规律进行总结。研究显示:(1)地铁网络化运营条件下,单线发生的区间中断会通过换乘车站对全线网造成影响;(2)区间中断对本线路影响最为显著,乘客出行时间的延长幅度明显高于换乘线路,最高可达76.5%;(3)发生在高峰时刻前的区间中断会对客流高峰造成“削峰”现象,在故障影响下25min内进站量可降低30%左右,同时伴随高峰出现时间延迟、结束时间提前的现象。最后提出了区间中断应对措施,可通过加开本线路区间列车、启动应急公交接驳、组织换乘线路客流疏导和跳停等方式降低故障影响,并且应对措施不宜过早解除。 相似文献
684.
针对市域快轨中逐渐增多的超长隧道区间,即同一防火单元内存在多列车追踪又不能设置中间风井的区间,既有的设计规范及应用案例在防灾救援模式方面仍有不足之处,需要做进一步深入研究.在总结超长隧道区间防灾救援技术特征及现状基础上,从最大限度确保车辆及人员安全,提高超长隧道区间救援效率,降低对线路运营的影响方面,首次提出采用独立疏... 相似文献
685.
在穿越工程中,通常采用预留核心土技术控制隧道开挖过程中掌子面的稳定和变形。结合北京地铁6号线下穿既有盾构区间的矿山法隧道施工实例,对预留核心土的纵向长度和横向尺寸效应进行优化分析。研究结果表明:掌子面稳定性与其核心土高度成正比,而核心土纵向长度取0.5倍洞跨、上下底宽度比为2/3时利于掌子面稳定,其结论可供类似工程参考。 相似文献
686.
JX300型接触网检测车车顶天窗开启与车辆走行互锁,当天窗锁闭检测电路发生故障时,即使车顶天窗正常锁闭到位,检测车也无法行驶.为解决该问题,分析JX300型接触网检测车行车控制电路,找出行车控制电路设计缺陷.采取在行车控制电路上加装天窗应急电路方案,保证在检测车天窗锁闭到位,但天窗锁闭检测电路发生故障的情况下,行车功能... 相似文献
687.
<正>(通讯员侯建国)作为上海2010年世博会的一条主要交通“大动脉”——轨道交通7号线工程再传捷报,4月24日上午10:30,随着“雄师号”盾构在宝山南陈路站西端头井下行线出洞,标志着由上海城建集团市政一公司承建的轨道交通7号线宝山段区间隧道开始掘进,国产盾构批量生产正式投入使用。由上海市政一公司承建的轨道交通7号线宝山段区间隧道,共有四个区间隧道,即锦秋路站~上海 相似文献
688.
为满足隧道智能调光技术的发展要求,提高隧道入口段驾驶员安全舒适性,利用眼动仪进行实车试验,研究公路隧道入口段驾驶员视觉特性.采用瞳孔面积变化率和反应时间表征驾驶员行车舒适性及安全性,建立与亮度折减系数、车速2项指标的回归模型,并以此基于确定高速公路隧道入口段照明动态阈值区间.以张承高速(张家口—承德)小三岔口隧道为例计算隧道入口段照明动态阈值,求解得到满足小三岔口隧道行车安全舒适性的亮度折减系数区间为[0.033,0.050],对调光方案进行节能计算,方案实施后预计隧道半幅在24 h内约节能20%.该模型可保证各时段隧道入口段照明环境满足驾驶员视觉需求. 相似文献
689.
建立通风网络模型,通过模拟列车车头火灾下6种典型工况的通风排烟,着重分析不同位置隧道风机的开闭数量对通风排烟效果的影响。讨论了不同模式下的气流组织方向及风速特征值。分析模拟结果发现,开启起火隧道列车车头前车站风井的2台隧道风机正转排风、列车车尾后中间风井的2台隧道风机反转送风,同时开启未起火隧道侧2台隧道风机反转辅助送风,则通风效果最好。 相似文献
690.