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161.
轮/轨-弓/网系统耦合动力学数值模拟分析与试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
从大系统角度出发,结合铁路轮/轨系统动力学及电气化铁道弓/网系统动力学的研究,将轮/轨子系统和弓/网系统耦合成大系统,研究了两个子系统间的相互作用特性。并利用1996年5月成渝线提速试验结果,对理论分析模型进行了验证,为进一步开展轮/轨-弓/网大系统耦合动力学研究提供了参考。 相似文献
162.
通过对高速运行的受电弓系统进行动态力学分析,建立了动力学模型,应用计算机软件对不同运行速度下的空气抬升力进行了仿真及对比分析,探讨了提高受电弓空气动力性能可采取的措施。 相似文献
163.
张国兴 《现代城市轨道交通》2008,(2):24-26
从施工的角度介绍了人防隔断门处可拆卸式刚性接触网的结构组成、安装技术、施工关键点和控制点,分析了施工测量、悬挂安装、导线架设、悬挂调整等环节对工程质量的影响,描述了可拆卸式刚性接触网在城市轨道交通工程的应用前景。 相似文献
164.
《现代城市轨道交通》2008,(1):68-68
加拿大太平洋铁路公司准备推广100%有效摩擦管理;意大利研发重量轻噪声小的钢铝合金型轮对;英国采用模块式设计的铁路站台;德国轮轨表面粗糙度测量系统;日本刚性悬挂接触网导线打磨装置; 相似文献
165.
铁路客运专线接触网防雷研究 总被引:4,自引:2,他引:2
研究目的:我国客运专线建设速度加快,所经地区地理、气象、气候条件差别较大,情况复杂,如果接触网不设避雷线,易遭受雷击引起损坏。为保证接触网运行的高可靠性,在分析德国、日本接触网防雷措施的基础上,结合我国电气化铁道现状,提出广深线接触网系统防雷的改建建议。通过分析和理论计算,对客运专线接触网系统防雷进行研究。
研究结论:针对电气化铁道中部分线路遭受雷击较频繁的现状,对广深线接触网遭受雷击跳闸进行了统计分析,建议广深线全线架设架空地线,架空地线采用柱顶方式安装。在强雷区应设置避雷线,对客运专线应切实做好避雷器和避雷线的接地,保障避雷设施正常运行。 相似文献
166.
本文围绕接触网的弹性和弹性均匀度,通过对不同形式架空接触网分析得出弹性吊索的使用可大大改善整个接触网的弹性分布这一结论。文章还对弹性吊索采用不同长度和张力时接触网整体弹性的变化进行比较,结合合宁客运专线,介绍了适合于高速铁路运行的吊索长度及张力有关数据。 相似文献
167.
铁路第六次大提速对尽快恢复牵引供电设备故障、确保不间断供电提出了更高要求。本文从现场实际出发,对几类较为复杂地段支柱折断事故预案处理进行总结分析。提出的预抢方案可缩短现场抢修时间,避免由于抢修方案制定不周造成的不必要损失。 相似文献
168.
研究目的:为保证大同至西安铁路客运专线具有较高的供电质量,对国内外高速铁路所采用的接触网电分相形式进行分析与研究,考虑到我国铁路运营中不同的升弓方式、弓间距等因素的影响,经过比较与分析不同接触网电分相形式的特点,提出适合大西客运专线的电分相方式。研究结论:通过研究与比较,建议接触网采取6跨电分相方案以及13跨电分相方案。6跨电分相具有受电弓断电时间短,列车速度基本不受影响,工程投资小等优点;13跨电分相具有适应性强,接触网不存在3支悬挂,施工过程中调整及运营维护工作量小等优点。 相似文献
169.
有限元应力计算对高速铁路接触网设计的指导作用探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:接触网零件、支柱、腕臂支持结构在高速铁路接触网安装设计中起重要作用,它们的结构是否稳定,直接关系到受电弓和接触网之间动态受流能否得到可靠的保证.同时亦是保证行车安全的关键因素. 研究结果:在当前列车速度越来越高和铁路技术水平不断发展的情况下,利用有限元分析技术并在此基础上开发有限元分析的计算程序,形成优化的计算输入、输出界面,可以提高电气化铁道接触网设计人员的工作效率和设计质量. 相似文献
170.