浅谈电气化铁道接触网改扩建工程施工组织

详细阐述了电气化铁道接触网改扩建工程的工况、特点以及在施工中应当采取的特殊控制措施,网络计划技术在接触网改扩建工程中的应用;探讨了面对复杂的施工环境,应采取的不同于其他常规工程的管理思路。     

接触网可靠性研究方法浅析

介绍了国内外接触网可靠性研究的现状,分析了接触网的主要故障、接触网强度可靠性分析的计算模型和可靠性计算方法,对接触网可靠性研究存在的难点及其进一步研究的方向提出了几点建议。     

对一起由内燃机车故障引起接触网烧损事故的分析

对一起由内燃机车增压器故障引起接触网烧损事故的原因进行分析,提出有针对性地预防措施.     

混合动力低地板轻轨车

美国达拉斯区域快速运输公司（Dart）评估了日本近畿车辆Kinki Sharyo公司2010年底提供的LFX300型混合动力新型低地板轻轨样车Arneritram。这种新型低地板轻轨车辆在城市中心不没接触网线路区段由锂电池供电。     

京沪线接触网"Ⅴ停"作业停电后检电有电的原因分析

接触网“V停”作业是双线电气化铁路接触网检修的主要方式，但接触网“V停”后检电有电的情况经常困扰现场检修人员。本文对接触网“V停”后检电有电的原因进行分析，提出了相应的解决措施。     

客运专线隧道内接触网悬挂方式选择及可行性分析

根据合宁铁路客运专线隧道结构条件，介绍了目前客运专线隧道内主要采用的几种悬挂方式，从悬挂类型、支持结构、下锚补偿等方面进行了对比，并对不同隧道结构条件下各种悬挂方式的可行性进行了研究分析。     

接触网施工误差的监理控制方法

根据接触网施工误差产生的根源,从影响施工的5个方面,即人、材料、机械、方法和环境,提出减小施工误差的监理控制方法。     

轻型接触网检修作业车的研制

随着电气化铁路速度的提高、运营密度的加大，势必对供电设备的质量、维修等提出更高的要求。提高检修效率和消除安全隐患，一直是接触网施工维修过程中关注的焦点问题，特别是既有线维修，缩短占用线路时间创造的运输价值不可估量，解决问题的关键是改进施工设备，因此，对轻型接触网检修作业车进行了研制。     

接触网网压波动下动车组恒速控制策略的仿真研究

动车组运行时,接触网网压会在一定范围内波动.为使动车组在接触网网压波动范围内实现在0～250km/h范围内任意速度下稳定运行而引入了一种恒速控制策略.此恒速控制策略通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动.仿真模型采用直接转子磁场定向控制系统,牵引整流器采用正弦脉宽调制控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,仿真结果验证系统具有良好的动、静态特性,并能够很好的实现接触网网压波动下动车组恒速控制.