前方交会法在苏通大桥钢护筒中心位置放样与检测中的应用与分析

结合苏通大桥钢护筒的施工,前方交会法作为有效的放样与检测钢护筒中心位置的方法之一,在钢护筒的施工中得到了较好的应用,在钢护筒中心设计位置一定的情况下,就如何选择加密控制点进行了较详细的分析,并对加密控制点精度的要求、交会图形、如何保证钢护筒中心的精确定位等问题进行了简单的分析,得出了一些有益的结论.     

公路施工中长大组合曲线的测设

介绍了利用线路平面控制网的控制点测设道路工程中组合曲线中线桩点位的坐标计算、测设方法.这种点位坐标计算公式,利用全站仪或测距仪配合计算器进行施测,既快速方便,又精度高,是高等级道路工程建设中点位测设的好方法.     

胶济客运专线CPⅠ、GPⅡ平面复测技术

结合胶济铁路客运专线,介绍客运专线首级控制网CPⅠ、CPⅡ平面复测技术和方法,并对其采集的原始数据进行平差分析处理,确保平面复测精度及工程质量.     

南山港区一期工程疏浚及陆域形成施工技术综述

结合三亚港南山港区一期工程疏浚及陆域形成工程的实际情况,探讨绞吸船施工技术控制点和吹填质量控制点.     

运营高铁精测网复测线上CPⅡ更新判定指标研究

运营高铁精测网复测的核心与难点是线上CPⅡ的稳定性判定与正确更新。在研究分析高铁规范中CPⅡ复测更新指标的基础上,结合多条运营高铁线路复测工程经验,就相邻点间坐标差之差的相对精度易超限的问题,提出新的CPⅡ复测更新判定标准与指标。采用相邻点复测与原测方位角较差分析、CPⅢ自由网平差检核、F检验法,不同方法识别的不稳定点一致,从不同角度论证新的复测更新标准的合理性。理论和实践证明,新的CPⅡ复测更新指标不仅大大减少了点位更新率,且识别出的不稳定点更符合点位实际变动情况,可为相关规范的修订提供参考。     

铁路既有线复测平面曲线优化方法

利用坐标法进行铁路既有线复测后,根据测量曲线的连续大地坐标点系,通过合理的方式对既有线线路进行优化计算是一项十分重要的工作。在讨论平面曲线特征分界点判别依据的基础上,分析基于圆曲线最小二乘拟合计算模型的原理及其不足;通过建立夹直线、缓和曲线和圆曲线的调整量计算模型,提出以夹直线的最小二乘拟合为切入点,以曲线调整量最小为优化目标,以圆曲线半径、缓和曲线长为优化参数,建立平面曲线调整量优化模型,利用夹直线的连续性对连续多段平面曲线实现一次性优化计算;采用定步长迭代方法进行优化模型求解,通过优化计算得到既有线各曲线要素特征值及各测点的调整量。计算实例表明:优化模型算法简单、有效,适用于各类平面曲线,并在大曲线半径上有效避免了圆曲线最小二乘拟合法存在的病态结果。     

航空影像的几何校正研究与实现

航空侦察在军事上有着重要的地位,文中研究了航空影像的斜像校正.利用GPS实地采集地面控制点,采用多项式和双线性插值法对机上采集的图像进行了几何校正.校正后的图像可用于图像配准、融合和目标识别.     

高速公路施工测量工法

本文详述了高速公路施工过程中各环节的测量技术,形成了一套行之有效的测量方法并取得可观的经济效益和社会效益,对高速公路的测量工作具有一定的指导意义。     

三角定位法的研究与应用

介绍三角定位法原理,及其在隧道工程、路基工程及特殊情况下的应用,表明三角定位法可在一定程度上节约人力和物力资源,方便快捷,值得推广应用。     

在南京地铁洞外平面首级控制网复测中的应用

介绍了将GPS静态测量技术应用于地铁首级控制测量中,能够达到高精度、高效益、大大提高作业效率及降低劳动强度等目的,对整条地铁线路的正确贯通提供了强有力的保障。