高铁时代旅游公交大有可为——谈黄山长运旅游公交的发展之路

京广高铁即将于2012年12月底开通运营,祖国河山由南及北,几个小时之内即可看到由秋及冬的变化。各大旅游公司纷纷开辟高铁沿线城市旅游线路,高铁沿线的城市也在为地方的旅游开发做着不同的贡献。     

深圳轨道交通线路敷设方式选择的自然地质风险分析

通过分析深圳地区主要自然地质条件对轨道交通地下和高架敷设方式的影响,并利用风险分析矩阵对其进行等级评价,从自然地质角度为轨道交通敷设方式选择提供依据。     

“效益”最有发言权——访浙江宇石国际物流有限公司副总经理寿燕军

甩挂运输试点推进一年多来,《运输经理世界》记者走访过不少企业,发现很多在此领域做得成功的企业,往往得益于身处的环境所创造的得天独厚的条件,而且经常是自发采用甩挂运输这种运输模式。自从国家大力扶持推行以来,这样的企业发展更加迅猛。浙江宇石国际物流有限公司的特色就更加明显,这首先得益于该公司的地理位置。宇石物流总部所在的浙江省桐     

铁路线路维修养护技术研究

针对我国铁路线路的病害状况,本文详细的阐述了铁路线路的维修养护技术,以保证铁路运输安全可靠。     

基于AutoCAD_VBA的无缝线路一体化设计系统开发

该系统利用Auto CAD VBA API成熟的内部封装机制,将大量查表计算工作和参数运算整合到程序模块内,将多个分步计算公式在程序内部进行推导合并,并利用可视化编程工具形成用户界面。使用户输入最少的参数完成整部计算,加快计算速度,减少错误。该系统还包含绘图模块,运行VBA宏指挥CAD自动绘制无缝线路单元轨节布置图。经过多个无缝线路设计项目验证,结果证明该系统准确可靠。     

关注轨交无线网络通信行业WiFi技术发展

由北展股份主办的轨道交通无线网络系列大会,作为轨道交通无线网络建设及地铁高铁Wi-Fi产业发展的行业盛会,2015年9月在上海成功举办,得到行业同仁的高度重视。2016年4月26-27日,轨道交通无线网络大会将在重庆隆重召开,会议规模预计达200人以上。重庆轨道交通是中国西部地区最早的城市轨道交通之一,目前运营线路5条,运营里程达到202.2公里,车站120座。在建线     

基于纵向动力学的大轴重机车在朔黄铁路适应性探究

随着重载铁路的发展,纵向动力学问题显得越来越突出。总结了研究机车线路适应性的方法,分析了列车纵向动力学原理。利用已开发的纵向动力学软件TDEAS模拟仿真30t轴重某型电力机车在朔黄线上进行货物运输,具体编组为:2台30t轴重某型电力机车,‘1+1’编组在朔黄线上牵引2万t。计算机车牵引能力、列车纵向冲动以及列车能耗,从效率性、安全性和经济性方面研究大轴重机车对线路的适应性。结果表明:30t轴重机车牵引能力满足朔黄铁路运用要求;运行过程中,车钩力最大值均出现在中部机车车钩,最大拉钩力和最大压钩力分别为1 300,1 650kN,在安全范围之内;在长大下坡采用循环制动,机车电制动回收能量超过机车牵引耗能,节能效果明显。     

嘉峪关货运中心贴心服务助力高铁建设

正(本刊讯)4月9日,装载着120 t矿粉(炉灰)的车辆徐徐驶出了嘉峪关货场,奔向了拉萨西站。这些矿粉由位于嘉峪关嘉北工业园区的甘肃立之林建材有限公司生产,主要用于水泥制品和厂矿企业、高铁建设等。近年来,该公司生产用于高铁建设的产品在运输时,由于新建设的铁路线路及车站不能通火车,既有车站改建时通常停办货物到发业务,为减少运输途中的倒装作业,他们一直选择公路运输。嘉峪关货运中心嘉峪关营业部认真落实转观念、闯市场、增效     

车辆阻力对站线坡度设计的影响研究

根据车辆所受基本阻力、曲线阻力、坡道阻力、风阻力、道岔阻力,建立车辆单位基本阻力模型及数学表达式,运用车辆参数及风阻力参数,对车辆相关状态进行分析计算,研究表明:线路纵坡即使为平坡,亦存在溜逸安全隐患,必须采取措施才能保证安全;对《站规》站线纵坡标准,进行安全评估,提出利用停车顶改善车辆停放状态的措施意见及计算办法;利用减速顶做功耗能可以提高装车线线路纵坡,从而满足定量快速装车或轨道衡计量系统的技术要求,为线路纵坡设计提供依据,拓宽站场调速设备应用领域,创新工程设计方法,为工程综合优化设计提供理论基础,供设计分析及计算参考。     

(48+80+48)m连续梁桥与轨道系统地震响应规律研究

为研究高速铁路连续梁桥-轨道系统地震响应规律,采用非线性弹簧模拟线路纵向阻力,建立考虑轨道及下部结构的(48+80+48)m连续梁桥-轨道系统仿真模型,分析温度、活载和制动作用下桥上无缝线路梁轨相互作用纵向力分布规律,在此基础上,研究地震作用下连续梁桥-轨道系统动力响应特性。研究表明:温度、活载及列车制动作用下梁轨相对位移、钢轨应力等均在桥台附近取得极大值,地震频谱特性对梁轨系统动力响应有很大的影响。