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161.
方南京 《铁道机车车辆工人》2010,(5):6-8,11
介绍了25t轴重副构架转向架结构及其技术特点和运用考验情况等,重点分析了该转向架良好的运用性能。 相似文献
162.
163.
在拖挂车的运行成本中轮胎的磨损占据了主要的部分:某些半挂车的轮胎每4个月就必须更换一次,其中三车轴刚性悬架的拖挂车其轮胎磨损就更为严重。因为这些车辆在每次转向时,最后面的轮胎受牵引力作用在路 相似文献
164.
2010年12月11日,中汽协会摩托车分会全地形车委员会成立大会在杭州召开。来自全国各地的全地形车生产企业、检测机构、科研院所及与全地形车行业相关单位的代表共25人出席了会议。会议首先由中国汽车工业协会摩托车分会刘新通副秘书长主持,刘新通副秘书长简单介绍了《全地形车委 相似文献
165.
轮轨摩擦温升有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响.结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律.车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄.轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大. 相似文献
166.
167.
随着改装车的性能与最高时速的不断增加,原装刹车盘的摩擦面积不足以应付更多的动能转换,还有的就是一些非高性能车的制动盘,耐高温的能力低,在激烈的操控中(制动频繁工作)所产生的高温会导致碟盘产生退火现象,使得碟盘变软并脆化,轻则产生碟盘抖动,重则导致碟盘出现裂痕,影响行车安全,所以更换质量好面积大的刹车盘尤为重要。 相似文献
168.
169.
《机车电传动》2016,(3)
将有限元软件ANSYS建立的齿轮有限元模型和多体动力学软件SIMPACK建立的齿轮副啮合模型进行联合仿真,轮齿有限元模型计算其单齿刚度,生成齿轮副啮合综合刚度,并导入齿轮副SIMPACK模型;齿轮副啮合模型不采用Gear-pair力元,通过移动Marker、函数表达式以及输入函数等实现啮合作用;最终利用广义共振、共振解调技术进行故障诊断。仿真结果表明,ANSYS计算的啮合综合刚度与SIMPACK结果相差2.65%;啮合振动模型计算结果与Gear-pair力元结果误差控制在10%以内。可通过故障特征频率定位故障、采用幅值衡量严重程度,最终达到故障诊断的目的。 相似文献