基于虚拟样机的弹性后桥车辆操纵稳定性仿真研究

本文介绍了应用ADAMS软件的Car模块构建弹性样机,就蛇行线试验进行探讨,通过对其内部控制机理进行分析,并进行了仿真试验数据分析,表明利用ADAMS仿真软件可以快速实现车辆的操纵稳定性能仿真,大大提高开发效率。     

21世纪轿车--Mazda 6的分析

Mazda6是马自达公司推出的21世纪的全新造型全新平台的新车型。新车具有强烈动感的外形、舒适性与跑车化相结合的操纵性能、构思独到，设计合理的理想的乘坐空间。最高标准的安全性和精巧细致的制造工艺。在日本、欧洲、美国以及中国的市场上反映强烈，获得了很多奖项，成功塑造了马自达品牌的个性鲜明、技术先进及性能卓越的新形象。     

船舶“非在航”结束、“在航”开始的时刻就是“开航当时”的时间

我国海商法第四十七条规定：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。由此可见，承运人在“开航道和开航当时”是法律规定保证船舶适航的时间范围，承运人对开航以后发生的船舶不适航不承担责任，所以如何准确，合理地界定“开航当时”，对于确保运输双方的责任与权利有重要的意义。对如何认定“开航当时”的时间标准，在学术界历来存在较多的争议。本文试图从船舶操纵技术与海运实务出发，从分析船舶“在航”与“非在航”状态的角度出发，对“开航当时”时间界定问题提出一些建议和看法。     

对研究与开发费用会计处理策略的探讨

在生产集约化程度提高,经济体制和产业结构不断优化的情况下,企业之间竞争日益激烈,特别是企业之间产品品种和质量的竞争愈演愈烈,产品更新换代的速度越来越快。在企业产品乃至生产经营的竞争中,先进科学技术的开发占有越来越重要的地位。归根到底,现代企业的竞争是科学技术的竞争。为此,许多公司不得不投入巨额资金进行研究与开发活动。所以,加强研究与开发费用会计的理论探讨非常必要。本文将深入探讨研究与开发费用的会计处理策略。     

现代物流发展的宏观背景及对策

一、现代物流发展的宏观背景物流管理技术自80年代初期引进到我国以来，其应用在相当长一段时期内处于沉寂状态，究其原因，并非国人不识其中奥妙，而是在传统的计划经济条件下，缺乏由市场和企业机制推动的降低成本和提高效益的宏观经济环境与经济基础。现代物流是在传统物流的基础上发展起来的，其与现代经济发展、高效运输组织和计算机及网络等信息技术进步的有机紧密结合，使其在国民经济中的地位不断提高，企业采用现代物流技术改善经营管理和政府推进物流技术应用的积极性的提高，均是由宏观经济发展状况所决定的。1、物流发展与科技…     

手柄级位检测装置在机车平稳操纵中的应用

监控装置为保安全提供了有力的保证,为分析事故提供了依据,但对于手柄级位的记录却是一个空白,手柄级位检测装置则弥补了这个缺陷。实现记录级位和主断分合信息给乘务员平稳操纵提供了指导资料,也为事故分析提供了准确依据。介绍手柄级位检测装置的构成,主要功能和特点、参数以及运用效果。     

摩托车故障检修与急救（2）

摩托车油门拉索手柄处的横头很容易断裂，且事先不易发现，行驶中如出现这样的故障，可用下面的方法处理：设法找一个螺母(或平时在工具箱中备好)，取下油门线，不抽出钢索绳芯，把断头放人螺母孔内，用手锤小心地把螺母敲扁成原来的横头状，并尽量的把绳头压紧，装回车上并调整自由间隙后即可使用。     

冬季影响船舶安全进出黄骅港因素及对策

黄骅港始建于1997年11月,并于2001年10月投产并试运营.目前,共有煤码头泊位7个,杂货码头2个,在建液化码头1个.自2002年煤炭吞吐量逐年上升,预计到2007年黄骅港煤炭吞吐量可达到1亿吨.黄骅港航道长约19n mile,其中39#、40#灯标以内共3n mile,航道方位为235°41′-055°41′,39#、40#灯标以外共16n mile,航道方位为240°11′-060°11′.每对浮筒间距为0.8n mile.目前航道可用水深为-12.0m.为解决航道回淤问题,神华集团又于2004年投资16亿元,将原有防波堤延伸至2 9#、30#浮标附近,并于2005年11月通过验收,对防治航道回淤起到了决定性的作用.     

试看中国汽车营销的新策略

在营销界,胜利也是属于那些审时度势,不断调整自己生存法则的企业。上海通用经过几年的厉兵秣马,终于在2005年成功出击,颠覆了在中国车市"统治"了20年之久的"大众王朝",成为中国汽车市场的销售冠军。在变化越来越快速的中国汽车市场中,技术上与产品上的差距在不断缩小,而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。汽车营销在未来将呈现出五种明显的趋势——     

轮胎等效偏离角的计算

本文从与汽车行驶安全密切相关的两种工况出发，分析了车轮相对路面外倾角、汽车轴转向对操纵稳定性的影响，并提出以等效偏离角代替实际偏离角来分析诸因素对操纵稳定性的影响。