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91.
本文主要是阐述了在恶劣的海况下,FPSO船体梁上甲板变形的特点,着重研究了船梁变形对甲板模块支撑结构内部应力的影响,并提出了FPSO设计甲板模块时采取什么样的支撑形式,才能够尽量减小船梁变形带来的影响。 相似文献
92.
93.
贵毕公路三板桥大桥为主跨100m的钢筋混凝土箱型拱桥,净矢高25.00m,施工时采用贝雷片支墩及钢管拱盔的组合形式。本文就其拱架的设计验算与施工作一简要的介绍。 相似文献
94.
恶劣海况下FPSO模块支墩结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
大型或超大型FPSO由于船体尺度大,各种模块重心高度亦高,在风、浪、流共同作用下,加上船体梁变形的影响,模块支撑根部的应力更高,所以传统的刚架型模块支撑形式不适用于环境条件恶劣的FPSO。本文以MARIC设计的在强台风海域服务、永不解脱、内转塔式15万吨级“南海奋进”号和“海上石油111”号FPSO为例,研究了船体梁变形值,考虑在风、浪、流和液货共同作用下的模块支墩结构的分析比较,综合分析消防、管线布置和安全通道的要求,提出了适合于恶劣海况、能够抵御百年一遇台风的新型模块支墩结构形式。 相似文献
95.
在浮箱载船下水过程中,下水船对浮箱的作用力通过支墩传递,对于某一既定的浮箱,由于所承载的下水船舶自身重量及分布的不确定、支墩布置方案的不确定、下水船与浮箱间的相对位置不确定等因素的影响,支墩力的计算很复杂,支墩力的计算是浮箱载船下水过程一系列计算的关键环节.通过对整个浮箱载船系统进行分析,采用一维理论计算模型,将下水船... 相似文献
96.
洪洞汾河某大桥为预应力混凝土空腹式刚架拱桥,该桥主跨跨径达100 m,是一种新型的桥梁结构,该桥不仅与洪洞大槐树景区环境相融合,同时桥梁结构也不乏现代气息。重点介绍该桥梁的结构设计与计算,简单介绍该桥的施工步骤流程,同时可供同类型的桥梁在设计与施工中参考借鉴。 相似文献
97.
结合秦沈客运专线马田中桥现浇PC箱梁施工,设计出一种新的综合施工方案,避免了高位落梁,解决了现浇梁施工影响桥下公路交通的难题,确保施工安全及工程质量. 相似文献
98.
99.
夏玉强 《国防交通工程与技术》2012,(4):43-46,19
合埠铁路跨越蚌埠地区到发场的上(下)行联络线特大桥设计有1孔80m单线钢桁梁,为减少对到发场的运营影响、保证行车安全,采用在钢桁梁的一端搭设钢支墩拼装钢桁梁,之后再纵向拖拉就位的施工方法。详细介绍了临时支墩和拼梁支架的设计与搭设、钢桁梁滑道系统连续上滑道和间断下滑道的结构组成、导梁的设计与安装和拖拉设备的构成与实施等。对同类工程施工具有借鉴意义。 相似文献
100.
刘芸 《国防交通工程与技术》2012,(Z1):116-118
随着经济飞速发展,新建以及既有铁路增建线路越来越多,新建铁路跨越原有线路在所难免,受施工现场环境影响,采用门式墩跨越既有线的设计也越来越多。结合西安至安康增建第二线新建下行货车疏解线寇家沟特大桥4#、5#、6#门式墩盖梁施工实际,介绍了跨既有铁路门式墩盖梁施工的关键技术,可供同类工程参考。 相似文献