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951.
952.
长江口径流来沙量减小对河口含沙量的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
针对近年来长江流域来沙量大幅减小对长江河口含沙量的影响问题进行统计分析、对比研究。利用大通站来沙量数据,统计分析1950—2011年输沙量的变化,得出长江口近期径流来沙量大幅减少。对长江口各汊道1978—2011年实测含沙量进行统计分析,得知长江口径流来沙量减小对河口含沙量的影响。研究结果表明:1)长江口来沙量减小,使得口内段南支、南港总体含沙量水平明显减小,口外含沙量亦有所减小,但拦门沙区段的含沙量基本不变。减小幅度从内、外两侧向拦门沙降低。2)拦门沙区段水体含沙量主要与河口区滩地泥沙来源丰富、泥沙活动规模大、潮汐动力强以及盐淡水混合综合影响形成河口最大浑浊带等密切相关,上游来沙量减小对该区段含沙量变化规律的影响尚不明显。 相似文献
953.
潘小玲 《国防交通工程与技术》2015,(1):46-47
高层建筑由于上下使用功能不同导致结构的不同,需要设置结构转换层来解决。结构转换层的梁截面很大,钢筋型号大而且钢筋密集,转换大梁的线荷载较大,施工难度大,尤其是转换梁的支撑体系更重要,必须满足刚度、强度和稳定性要求。介绍了转换层模板的支撑体系构成,确保了转换层施工的安全和质量。 相似文献
954.
8月27日,全球知名的DNV GL船级社和中国船级社在沪同时向中远集运颁发了“GB/T23331-2012/ISO50001:2011能源管理体系认证证书”,这是中国航运业第一张能源管理"绿色证书",标志着中国最大集装箱班轮公司已迈上航运业低碳减排的新台阶,成为绿色航运的全球领跑者。 相似文献
955.
路基的防护与支档不仅对路基具有保护作用,而且还能美化路容,提升道路的使用寿命。采用文献资料法,实地调查法、分析法等研究方法对道路路基防护的重要意义,以及路基防护与支档的方法措施进行了深入的探讨,目的是探寻创新性的路基防护与支档的技术,以便为我国道路建设提供有价值的参考。 相似文献
956.
957.
铅销橡胶支座应用与桥梁减震的优化配置研究 总被引:3,自引:0,他引:3
探讨了铅销橡胶支座用于桥梁减震的有效性及其铅销的优化配置,利用非线性时程分析法研究了典型“U”型和“V”型河谷上的梁式简支桥在不同地震波激励下的地震作用,结果表明采用合理配置的LRB较普通的橡胶支座具有同时减小支座的最大变位和降低桥墩的地震响应等优点,并指出桥梁采用LRB减震主要是靠墩与梁的动力相互作来实现。 相似文献
958.
该文论述了原西德联邦道路研究所采用Tensar土工格栅为筋材修建的高3.6M裹复式足尺试验挡墙,并给出施工过程中的量测结果,包括施加破坏过程中的量测数据,研究了不同理论分析方法的计算结果和试验测值之间的差异。 相似文献
959.
首先,介绍了以切线支距法和偏角法为主的恢复中线传统方法。然后介绍了恢复中线的坐标放线法。最后,论述了全站仪在中桩测设以及GPS在公路中线放样中的应用。 相似文献
960.