效率、效益、安全优先——接触网的架设和维修机械化

国际铁路联盟（UIC）791E号文件要求：在技术可行和经济效益合理的前提下，保证电力牵引接触导线的高度可靠。从经济的观点上来讲，如果铁路要想保证电气化列车在轨道上稳定运营，那么就必须利用最新的技术，除此之外，别无选择。[编者按]     

附合导线的设尺度比未知数条件平差法

当一条附合导线测距值中出现明显的系统误差时，设立尺度比未知数的条件平差法可削弱它对平差结果的影响。此法被证明是非常精确、有效和经济的。     

提高盾构隧道贯通精度的测量技术探讨

结合广州地铁三号线[天～华]两个区间段隧道施工测量工作的实践,简述地铁盾构隧道施工中的各种测量工作,重点分析导线测量精度对隧道贯通精度的影响,以及如何采取适当的技术方法来提高测量精度.     

全站仪视线受阻时的测量方法

本文介绍了全站仪视线受阻时的测距及测角方法，解决了实际工作中全站仪视线受阻时的测距及测角的问题，方法简单、实用。     

导线超拉、整体吊弦计算及安装

针对武蒲段设计要求，经科研攻关解决了导线超拉工艺，力学法计算整体吊弦及其安装工法。     

改进铁路勘测流程和规范的探讨

现行铁路勘测流程中,航测外控和后续的初、定测是分开进行的,航测外控成果没有得到充分利用。提出改进后的铁路勘测流程:将航测外控、四等控制点加密、初测导线和定测交点等分属在4个阶段中的工作内容合并在 1个阶段完成,从一次布网的控制点直接测设中线,在航测模型上量测横、纵断面。     

适应高速铁路的铜合金接触导线

通过各种铜合金的特性分析,提出高速电气化铁路接触导线的材料选用。     

架空绝缘导线在10kV配电网改造中的应用

阐述了绝缘导线的特点及敷设方式,探讨了架空绝缘导线在10kV配电网改造中的设计方法。     

动应力对支挡结构安全性影响的分析

本文从理论计算和模型试验两个方面来分析列车动应力对支挡结构的影响，分析结果表明：动应力对矮墙影响很大，建议在采用库伦理论对重力式挡土墙进行计算时，2～4m的矮墙，路基面以上荷载采用平均满铺形式：桩板墙、L型挡土墙等直墙背支挡结构，路基面以上荷载按弹性理论计算，稳定检算满足列车动应力的影响，桩板墙挡土板分级深度适当加大；高速铁路设置重力式路肩墙时，建议将墙顶放置路肩下1．0m左右，形式与非埋式路堤墙相同。