铁路桥梁摇轴支座铰轴窜出病害机理

针对京广铁路特大桥部分区段出现的支座病害，分析归纳了桥梁支座病害的几种主要形式，探讨铁路桥梁支座横窜成因的理论和解决方案．采用车桥耦合数值模拟方法进行动力分析，对支座的局部受力性能采用有限元模拟分析，找出诱发铰轴横向窜出的主要因素及其对列车运行的不利影响，为减轻铰轴横向窜移病害及支座的改进设计提供依据．     

高速铁路曲线梁桥的支座布置形式初探

对于高速铁路上桥梁的支座布置,形式,已有不少学者,做了大量的科研和计算等实际工作,得到了许多有价值的结论,但是他们的研究均是针对直线梁进行研究的,而对曲线梁桥的支座布置形式的研究较少,本文讲述的是高速铁路曲线梁桥支座布置形式的一些研究工作和相关结论,主要包括支座布置形式和约束方式的影响。     

浅析公路桥梁简支梁板板式橡胶支座的适用性

本乡简述多跨简支梁板连续桥面上部结构。钻孔灌注桩墩台下部结构桥梁,下同支座的适用范围。以实例重点解答了不同规格的板式橡胶支座多少孔数宜设置四氟板支座的问题。     

设置板式橡胶支座的高桥墩之非线性分析

针对具有板式橡胶支座的高桥墩和桥面简易连续的多跨桥梁，提出了计算高桥墩的合理计算图式和分析方法。解决了这种计算方法问题，将有助于高桥墩的应用推广。     

南京长江大桥钢桁梁纵梁活动端支座病害整治

简要介绍繁忙干线上特大型下承式钢桁梁纵梁活动端支座病害的整治施工     

公路曲线梁桥支座布设原则

运用力学概念,指出公路曲线梁桥支座布设应遵循的一些原则.针对工程实际提出一些曲线梁支座布设思路.     

磁浮轨道梁支座特性及其维护

磁悬浮列车主要依靠电磁力实现传统铁路的支撑、导向功能，而实现这一功能的主要部件之一就是轨道结构，并由轨道结构按照“以直代曲”等相关原则在线路的前进方向拟合成磁悬浮轨道线路的空间线形。轨道结构主要由两部分组成：一部分是轨道梁的功能区，包括长定子(下面)、支承滑行轨(上面)及侧向导轨；另一部分是支撑结构，包括下部基础、墩柱(如图1)。     

预应力混凝土连续梁桥考虑徐变时的支座沉降次内力分析

为了研究在徐变作用下，超静定结构发生支座沉降时引起的次内力，以1座5跨预应力混凝土连续梁桥为例，采用换算弹性模量法对连续梁的次内力及最终内力进行计算，在此基础上进一步分析了次内力对连续梁内力分布的影响。计算结果表明:超静定连续梁发生支座沉降时，会在结构中产生显著的次内力，在徐变作用下，由支座沉降产生的弹性内力会随时间的变化而有所减小，徐变对由支座沉降产生的弹性内力具有卸载作用，结构上的最终内力大小约为弹性内力的45%。在满足连续梁安全性的前提下，可以适当地改变截面尺寸以降低桥梁刚度，有利于节约造价，创造更大的经济效益。在实际工程中，可以采用在连续梁上施加压重或者平衡重的方式来调整结构上的内力分布，进一步降低徐变产生的次内力对桥梁结构的影响。     

不同桩基设计假定对给排水构筑物结构计算影响分析

在给排水工程中,有大部分工程采用桩基承载,常用的桩型有灌注桩和预制桩。在进行结构设计时,设计人员往往对部分构筑物结构进行简化分析,选取其中最不利的一榀框架进行计算,并根据计算结果配筋。结构简化分析时需要对桩基作用处设置支座,而支座的形式对计算结果有一定影响。以某工程为例,对比了不同支座形式对计算结果影响,分析了影响支座形式的部分因素。     

基于UG的大件运输支座参数化建模及有限元分析

随着我国大件设备需求的不断增加，对大件运输车辆的需求也就相应增加，且在运输过程中支座扮演着不可或缺的作用，不仅承担货物的全部载荷还起着固定货物作用。因此通过对支座主要参数进行研究，利用UG二次开发功能建立大件运输支座对话框，完成支座的系统开发。再利用UG的高级仿真模块对所建立的模型进行有限元分析。此过程可大大节约大件运输安全分析过程中的时间成本，还能准确分析货物是否会对支座造成崩塌现象，保证运输过程中的安全性。