高速铁路有砟道床质量评价指标优化方法研究

有砟轨道是我国高速铁路所采用的最主要的轨道结构形式之一,有砟道床的质量状态评价是新建线路及铁路工务部门在日常养护维修工作中关注的重点。通过现场试验,对现行规范中道床纵向阻力、横向阻力及枕下支承刚度3项道床质量状态评价指标的相关性进行研究,通过一次线性回归对实测结果进行分析。并基于Pearson相关性数学模型,提出各项评价指标相关性的量化分析方法。最后基于分析结果,对有砟道床质量状态关键评价指标中道床阻力的测试设备及测试方法进行优化。研究结果表明:道床纵、横向阻力之间呈现了较强的正相关关系,而道床阻力与支承刚度间的相关性并不明显。因此,建议相关规范在确定高速铁路有砟道床质量评价标准时,考虑采用道床横向阻力一项指标代替道床纵、横向阻力两项指标,以优化有砟道床评价体系。     

4300DWT液态硫磺船的设计特点

本文介绍了4300DWT液态硫磺船的设计特点。     

客运专线下行式移动模架支撑方式探讨

简单说明下行式移动模架的工作原理,系统介绍了下行式移动模架的几种支撑方式,探讨了各种方式的优缺点,并对其中两种方式(开孔式、上挂式)对空心桥墩的影响作了仿真分析.提出了下行式移动模架对空心墩影响较小的上挂式支撑方式.     

基于多点激励动力模型的支承体系斜拉桥行波效应分析

研究目的：地震激励的输入是大跨度桥梁结构抗震设计中最薄弱的环节。大跨度桥梁结构由于基础间间距较大，进行地震响应分析时应考虑行波效应的影响。目前，国内对于支承体系斜拉桥行波效应影响规律的研究成果并不多见。该文基于大型有限元分析软件MIDAS／CIVIL计算平台，较为准确地模拟了地震波对郑州市中心区跨铁路斜拉桥基础不同位置的激励差异，分析比较了该桥在不同波速地震波作用下的行波效应，对该类桥型地震响应行波效应的一般影响规律进行了讨论。研究结论：在一定的相位差范围内，考虑地震波的各单向行波效应和三向正交行波效应时，结构的内力与位移均呈周期性变化，并且变化周期与桥梁自振周期基本一致。同时，行波效应对支承体系斜拉桥地震响应峰值存在显著影响。     

方圆支承新一代产品问世——鼓形齿回转支承

<正>目前,传统的回转支承齿轮部分多为渐开线圆柱直齿齿轮,随着客户对产品承载、使用寿命和传动效率等性能要求越来越高,传统圆柱直齿齿轮已不能满足客户需求。马鞍山方圆回转支承股份有限公司科研人员根据相关主机工况,经多年研发,设计出鼓形齿回转支承。鼓形齿回转支承分为外齿式和内齿式,其齿圈齿部均为鼓形。与传统的圆柱直齿齿轮回转支承相比,鼓形齿回转支承传递扭     

诊断,建模,灵敏度分析和优化设计：发动机支承改进设计四步法

本文结合DD680大客车发动机支承系统改进设计实例,介绍解决这一问题的“诊断——建模——灵敏度分析——优化设计”四步程式及其有关方法。其中包括1、运用相干功率谱、互谱——相位法等手段诊断支承系统存在的问题。2、构造两步最小二乘法,用以辨识支承系统动力学模型。3、进行灵敏度分析,剔除设计变量中的不灵敏因素,化简数学模型。4、应用模糊集理论,通过“移频、解耦、降低支承处响应力”等多种途径对支承参数进行模糊多目标优化,最终获得了较为满意的综合效果。     

驱动桥主减速器锥齿轮支承刚性变形的试验分析与研究

通过对“东风”系列车型驱动桥主减速器齿轮支承刚性的试验分析，应用齿轮啮合的基本原理，研究了影响正常齿轮传动的支承变形参数，     

D_(24)型施工便梁柔性支承墩的设计及检算

用实例介绍支撑Ｄ２４型施工便梁用的柔性墩的设计与检算。