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明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站,基坑最深19.73m,其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间,最近处仅3.8m,东侧相邻十几栋7层楼的民居,最近处仅0.26m。车站周边环境复杂,环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求,结合宜山路车站施工工期具体情况,围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案,运用信息化施工和时空效应控制技术原理,通过计算对施工提出明确的要求,将设计与施工相结合,全过程跟踪施工,确保设计质量的真正落实,从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全,取得了显著的社会和经济效益。 相似文献
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高等级公路沥青路面水破坏的原因和解决措施 总被引:3,自引:0,他引:3
我国高等级公路沥青路面早期水破坏现象比较普遍,有些工程破坏比较严重本文从设计和施工角度分析其深层次的原因和提出解决的技术措施。 相似文献
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针对济南绕城高速公路南线津浦公铁立交桥390片后张法预应力混凝土Ⅰ型梁的施工情况,结合近年来预应力混凝土预制梁在施工中出现的侧弯问题,全面系统的分析了Ⅰ型梁施加预应力后及安装就位前的侧弯原因,对症下药,提出经济、可靠、合理又简便的施工控制方法和相应处理措施. 相似文献
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高速公路红砂岩路基施工技术与质量控制 总被引:4,自引:2,他引:4
胡新民 《筑路机械与施工机械化》2004,21(7):46-48,51
阐述了针对红砂岩路用试验研究的结果,在施工中采取相应的工程技术措施对红砂岩的处治,使红砂岩路用性能得到改善.并介绍了高速公路红砂岩路基的施工技术、质量检测与控制. 相似文献
310.
以湿喷技术存石头岭隧道初期支护中的应用为例,着重介绍了湿喷机的原理及湿喷混凝土施工技术,并通过十喷与湿喷的比较,体现了湿喷技术的先进性。 相似文献