全文获取类型
收费全文 | 16015篇 |
免费 | 493篇 |
专业分类
公路运输 | 5009篇 |
综合类 | 4590篇 |
水路运输 | 2325篇 |
铁路运输 | 3524篇 |
综合运输 | 1060篇 |
出版年
2024年 | 88篇 |
2023年 | 290篇 |
2022年 | 352篇 |
2021年 | 359篇 |
2020年 | 296篇 |
2019年 | 243篇 |
2018年 | 120篇 |
2017年 | 266篇 |
2016年 | 262篇 |
2015年 | 529篇 |
2014年 | 981篇 |
2013年 | 863篇 |
2012年 | 905篇 |
2011年 | 1019篇 |
2010年 | 936篇 |
2009年 | 962篇 |
2008年 | 1051篇 |
2007年 | 944篇 |
2006年 | 873篇 |
2005年 | 834篇 |
2004年 | 700篇 |
2003年 | 931篇 |
2002年 | 757篇 |
2001年 | 553篇 |
2000年 | 550篇 |
1999年 | 169篇 |
1998年 | 113篇 |
1997年 | 121篇 |
1996年 | 138篇 |
1995年 | 116篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 14篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 156 毫秒
871.
以福州地铁洪塘路换乘车站L形超深基坑为工程背景,采用Midas GTS有限元软件模拟了超深基坑的开挖和支护过程,对换乘节点处围护结构的水平位移、内支撑轴力和地面沉降进行了综合分析。模拟结果表明,在换乘节点处,将原设计的7道内支撑优化为5道内支撑的支护方案切实可行。将数值模拟结果与工程应用过程中的现场实测数据进行了对比分析。结果表明:换乘车站超深基坑采用分区隔断+5道内支撑的支护方案是安全可行的,其地下连续墙的水平位移值、内支撑轴力值和地面位移值均满足规范要求。 相似文献
873.
在科威特舒艾拜油码头工程砼施工中,对砼的配比、搅拌、输送、出模温度、作业的可靠性都有很高的要求。文中介绍了针对上述要求对三航砼7船进行的技术改造措施和效果。 相似文献
874.
本文通过笔者几年来的高速公路桥梁施工质量控制管理的实践,对常见桥型施工中可能出现的质量问题进行分析,提出相应的质量控制措施。 相似文献
875.
跨济兖公路特大桥全长6.574 km,是京沪高速铁路的重点控制工程,该桥是国内首次采用4线96m跨径下承式简支钢桥,钢结构安装施工在冬季,而钢箱拱桥冬季焊接质量现场控制非常重要.在施工中针对焊接工艺的特点、使用材料、焊接形式等项目制订了严格的冬季焊接和保温措施,采取焊缝预热、严格控制层间温度缓冷后热,以及使用焊接加热设备等施工措施,竣工后通过超声波无损检测,焊接质量达到了设计标准和规范要求. 相似文献
876.
877.
878.
879.