全文获取类型
收费全文 | 11527篇 |
免费 | 749篇 |
专业分类
公路运输 | 3829篇 |
综合类 | 2502篇 |
水路运输 | 3282篇 |
铁路运输 | 2264篇 |
综合运输 | 399篇 |
出版年
2024年 | 100篇 |
2023年 | 342篇 |
2022年 | 367篇 |
2021年 | 384篇 |
2020年 | 273篇 |
2019年 | 319篇 |
2018年 | 157篇 |
2017年 | 222篇 |
2016年 | 214篇 |
2015年 | 358篇 |
2014年 | 594篇 |
2013年 | 524篇 |
2012年 | 635篇 |
2011年 | 679篇 |
2010年 | 743篇 |
2009年 | 803篇 |
2008年 | 726篇 |
2007年 | 671篇 |
2006年 | 662篇 |
2005年 | 551篇 |
2004年 | 462篇 |
2003年 | 413篇 |
2002年 | 387篇 |
2001年 | 349篇 |
2000年 | 246篇 |
1999年 | 171篇 |
1998年 | 146篇 |
1997年 | 140篇 |
1996年 | 127篇 |
1995年 | 127篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 80篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 76篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 38篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 192 毫秒
931.
932.
933.
934.
CFG桩复合地基桩土应力比计算与影响因素分析 总被引:4,自引:2,他引:2
基于目前对带垫层的复合地基桩土应力比计算理论的研究不够完善和为了满足工程实际中桩土应力比计算的需要,从单元变形模式出发,综合考虑桩体的负摩擦阻力、桩顶刺入垫层和桩端刺入持力层的情况,并将土层按等沉面的位置分为上下两层土体,采用简化和收敛的方法,导出带垫层的CFG桩复合地基桩土应力比的计算公式.运用该方法对桩长为6.8~7.6 m的CFIG桩复合地基进行计算得到的等沉面位置位于距桩底0.6~0.7的桩长处,应力比值在14~19.计算值与现场试验结果吻合较好,说明该计算方法能满足实际工程计算的需要,适用于刚性桩复合地基的桩土应力比计算.运用该分析方法对桩土应力比影响因素的分析表明:选择合理的桩间距、桩径、桩长和垫层材料能充分发挥CFIG桩复合地基的承载能力. 相似文献
935.
936.
938.
939.
外海深水裸露基岩大直径嵌岩桩套筒稳桩技术 总被引:1,自引:1,他引:0
结合马迹山港大直径嵌岩桩稳桩的施工实践,简要介绍了深水裸露基岩大直径嵌岩桩钢套筒稳桩施工技术,即利用一定厚度的人造基床来满足嵌岩桩钢套筒施工期的稳定要求。为避免人造基床对码头前沿水深的影响,码头前排桩采用人造基床与挑梁相结合的稳桩工艺。 相似文献
940.
钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构,在地铁车站等深基坑围护施工中有着广泛的应用。结合天津地铁3号线华苑车站深基坑开挖,介绍了钻孔咬合桩围护结构的施工工艺、单桩及排桩的施工流程、孔口定位误差、桩的垂直度及超缓凝混凝土施工质量等一些关键技术,以及常见工程事故预防及处理措施。 相似文献