基于以可靠性为中心的地铁车辆维修

介绍了RCM(可靠性为中心的维修)的分析方法、理论和应用研究。还对地铁车辆制动系统进行了维修应用分析,提出了相应的维修优化策略。并通过与原有维修方式大纲的对比,可以看出RCM对于优化维修策略、提升维修管理水平等维修效率,降低维修成本等方面有明显的优势。     

城市轨道交通基于通信的列车控制系统后备模式方案

对基于通信的列车控制(CBTC)系统在中央ATS(列车自动监控)或中央至车站的信息传输通道完全故障、轨旁设备故障、车-地通信设备故障、车载系统出现故障等各种可能故障情况下的后备控制模式做了分析。在后备模式下列车的运营能力和运行速度都不可能与正常进行状态相题并论,但能够确保信号系统在最少的人工参与条件下最大限度地实现列车安全与自动控制,这才是后备模式的意义所在。     

大众捷运牵引供电可用度及可靠度分析

分析单一电力设备的历时可用度行为,探讨变压器设备对数正态分布型可靠度以及指数分布型维修度对其可用度的影响。建立牵引供电系统的可用度和可靠度分析模式,探讨双主变电站电力相互备用和第三轨越区引电等供电模式的历时可用度和可靠度行为。     

关于城市轨道交通CBTC计算机联锁子系统的研究

近年来,基于通信的列车控制技术(CBTC)以其显著优势,逐渐成为城市轨道交通信号系统的首选方案。传统的联锁技术无法支撑CBTC信号系统的安全、高效、高自动化的要求。CBTC信号系统中的联锁子系统不仅要提供联锁逻辑保障,还要支持移动闭塞、点式ATP控制、以及不同模式列车的混跑等需求。文章简要介绍了基于CBTC技术的国产化联锁系统的架构、功能方面的创新和技术特点等。     

基于模型的CBTC区域控制系统安全软件开发

传统的软件开发方法不能满足基于通信的列车控制(CBTC)区域控制系统(ZC)的开发需求.结合北京地铁亦庄线研究项目,介绍一种基于模型的系统开发方法,给出ZC系统的软件容错结构,阐述该系统的移动授权和列车管理功能建模方法,并从模型覆盖率分析和形式化验证两方面深入分析系统安全性保障措施.ZC系统的研究项目表明,基于模型的开...     

自主创新CBTC系统的核心技术研究

介绍自主创新的基于通信的列车控制( communication based train control,CBTC)系统.历经10年的核心技术攻关、现场试验、中试与示范工程,首次建立覆盖安全系统全生命周期的移动闭塞系统设计理论及技术体系,提出列车运行安全控制的模型和算法;采用高密度列车追踪防护技术,解决复杂线路条件下、高...     

广州市轨道交通基于线网的整体装修概念设计

在广州地铁3号线的装修设计中,基于广州轨道交通线网特点及多条线路同时施工、建设周期短等因素,从城市规划和线网规划的宏观高度入手,在全国第一次系统地提出＂基于线网的整体装修设计概念＂,第一次提出＂共性＋个性＂的设计思路。     

客运枢纽区域 TOD 适应性 评价综述

各类客运枢纽及周边区域已成为以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)模式在我国 落地的重要载体之一。在客运枢纽区域开发前进行适应性评价,可帮助优化分配有限的开发资源,对海量待开发 客运枢纽实现全盘统筹。综述国内外客运枢纽区域 TOD 开发政策及适应性评价的相关研究,包括面临的问题、 相关的影响因素等,指出适应性评价应从客运枢纽区域开发的全生命周期,以及枢纽、区域、城市整体功能最优 化的角度出发,通过采用合理的评价指标体系与方法,为客运枢纽区域开发提供指导,促进枢纽及周边区域与所 在城市的协同发展,优化国土空间利用。     

浅析CBTC数据通信系统的安全隐患

基于通信的列车自动控制(CBTC)系统代表了当今城市轨道交通信号系统的发展方向和先进技术的发展趋势,采用IEEE802.11作为其无线数据传输标准,容易受到其他无线设备干扰.首先介绍目前国内外城市轨道交通使用的通信信号系统,针对国内某城市地铁发生的事故,从技术上分析CBTC数据通信系统的安全隐患,从多个角度提出了减小或者消除干扰的方法,以提高地铁系统运行的安全性和可靠性.     

CBTC仿真与培训系统的研究与实现

描述了CBTC仿真与培训系统的研发背景与功能需求,提出设计实现方案。该方案可以通过对列车运动模型和列车模式控制的闭环控制,实现对不同厂商CBTC系统的接口兼容。