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21世纪是质量的世纪 ,随着我国国民经济进入第十个五年规划和加入WTO后的新形势 ,企业面临崭新的竞争形势和强大的市场压力 ,以质取胜 ,走质量效益型道路已成为我国企业的生存之道。在新形势下 ,天津西站的全面质量管理工作积极探索学创结合 ,注重实效 ,与运输生产实际紧密结合 ,本文就是把全面质量管理的观点、方法运用到提高陈支线通过能力当中去 ,解决运输生产中的实际问题。1 问题的提出1.1 陈支线的现状天津西站是一个以卸车为主的客货运综合站 ,管辖的陈塘支线全长 2 4km ,95 %的车流集中在陈支线上运行。在 8km 95 7m处设西营门… 相似文献
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西门子交通技术集团(TS)与中国铁路通信信号集团公司将为北京地铁10号线和奥运支线提供最先进的信号及控制技术。该技术能够缩短发车间隔时间,从而更迅速地根据乘客数量做出调整。 相似文献
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利用铁路资源参与城市交通具有重要的战略意义,列举了国内外城市铁路服务城市交通、利用既有铁路走廊修建城市轨道交通、利用既有铁路用地改造为城市建设用地等铁路资源利用案例,针对我国某城市既有铁路专支线的改造,对市域铁路改造模式、大运量城轨交通利用既有铁路专支线走廊模式、中运量城轨交通改造模式、现代有轨电车改造模式进行了比较分析,针对推荐的既有铁路专支线现代有轨电车改造模式,重点讨论了几个关键问题。 相似文献
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为了给我国支线机场建设运营和规划布局提供理论支持,有必要对其现状进行较为系统化的研究。首先,从建设融资方式和运营管理方式两个方面对支线机场的现状进行梳理,指出目前我国支线机场形成了以政府资金为主的建设融资方式和以集团化为主的运营管理方式;然后,结合近年来民航机场生产统计公报数据,详细分析了支线机场的建设现状和生存现状,结果表明支线机场面临着建设资金缺乏、区域分布不均、货邮比例偏低、运营效益差的严峻现状;最后,分别从改变融资和运营方式、需求预测与发展规划相结合、基于产城互动进行临空经济区布局、加强临空经济与空港物流互动、优化航线布局和重视社会间接效益等多个角度给出解决目前支线机场现状问题的对策和建议。 相似文献
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