旋喷桩在黄土隧道地基加固中的应用

旋喷桩地基处理是加固黄土隧道软土地基的较新方法,通过大有山湿陷性黄土隧道地基处理施工技术的介绍,对旋喷桩法加固黄土隧道软土地基进行进一步探讨。     

陕西境鄂陕界至安康公路千枚岩路基填筑技术

千枚岩虽是一种不良路基填料,但由于十天高速公路沿线气候、地形、地质条件复杂,弃借方都极为困难,且千枚岩分布广泛,须利用千枚岩作为路基填料。结合本工程实践,通过试验分析和探讨千枚岩性能,认定千枚岩经过改良处理可以用于路基填料,并提出千枚岩改良的施工方案和施工中应注意的问题。     

DDC技术在湿陷性黄土地基中的应用

DDC（孔内深层强夯法）技术是一种通过先成孔然后通过专用夯机在孔内夯实填料的地基处理技术。结合工程实例,对DDC的加固机理,成桩特点进行了论述。实践表明,利用DDC技术处理湿陷性黄土地基,能够完全消除地基土的湿陷性,提高地基土的承载力,在某些场地应用还能降低工程造价。     

含水量变化对湿陷性黄土地基处理的影响

以某高速公路的地基处理为工程实例，探讨含水量变化对湿陷性黄土地基处理的影响，总结了黄土湿陷性随含水量变化的特点及地基处治的应对措施。指出在设计阶段要以动态分析的方法，选择适宜的地基处治方案，当天然含水量接近湿陷极限含水量时，尤其要注重方案的适宜性。     

中马铁路饱和软黄土浅析

饱和软黄土在中马铁路中具有分布隐蔽、规律性差、工程性质差、危害大、勘察困难等特点,介绍饱和软黄土在中马铁路中的解义、分布、成因、工程特性及其对工程影响情况,确定针对性的勘察方法并提出工程处理措施建议。     

冻融作用下二灰黄土强度特性

进行了二灰黄土饱水强度试验、不同龄期二灰黄土在6次冻融循环作用下的强度试验和不同龄期二灰黄土在1次冻融循环后的强度增长试验，分析了二灰黄土的强度特性。分析结果表明：二灰黄土强度随龄期增长而缓慢增大，长龄期二灰黄土饱水强度仅降低2．4％；低龄期二灰黄土经过1～6次冻融循环后，强度平均降低19．0％，长龄期二灰黄土强度基本...     

强夯法处理湿陷性黄土路基工艺

分析了强夯法的理论依据以及存在的具体问题,希望能够对强夯法的推广和完善起到一定的作用。     

湿陷性黄土地基处理浅析

结合西安铁路枢纽改扩建工程桥涵设计中对湿陷性黄土地基处理的实际情况,介绍湿陷性黄土地基的常用处理方法(主要有垫层法、强夯法、挤密桩法等),对多种方法的综合处理也作了进一步探讨.     

膨胀土石灰改性试验研究

合肥某高速公路主要通过的是膨胀土地区,路堤用石灰改良膨胀土填筑。为了指导施工控制填土质量,文章对膨胀土和石灰改良膨胀土的物理特性进行了系统的试验研究。试验表明,石灰能够很好的改善膨胀土的液塑限性质和降低粘粒的含量;同时降低膨胀土的膨胀性。但是灰剂量会随着掺灰龄期而逐渐降低,文章通过标准EDTA滴定试验研究了不同龄期的掺灰率;随着龄期增加灰剂量逐渐变小。掺灰率愈高的土EDTA耗量随龄期的变化与显著,反之亦然。可以通过EDTA标准滴定试验,建立了考虑灰剂量随龄期衰减标准线。     

科学使用与合理匹配才是节油之道——访一汽解放牵引车用户申文忠

中卫市位于宁夏回族自治区中西部,地形复杂多变,南部地貌多属黄土丘陵沟壑,是我国水土流失较为严重的地区之一.北部为低山与沙漠,中部为黄河冲积平原一一卫宁平原.然而,就是在这样一片并不显眼的土地上,一位解放卡车的用户给记者带来了质朴而真实的触动,他便是本次采访的对象,一位值得尊敬的卡车车主兼服务站站长申文忠.