客运专线石灰改良黄土力学特性试验研究

改良土问题是高速铁路路基的重要内容,通过大量的土工试验和理论分析,研究石灰改良黄土的击实特性、压缩特性、强度特性以及影响因素,论证石灰改良黄土作为高速铁路路基基床底层填料的可行性,为黄土地区铁路客运专线路基填料的选择和应用提供参考依据。     

湿陷性黄土地区客运专线选线及线路设计

研究目的：探讨湿陷性黄土地区高速客运专线选线及平、纵断面设计意见。 研究方法：结合郑西客运专线渑池至灵宝段湿陷性黄土分布及施工图设计开展研究。 研究结果：线路应尽量走在黄土塬、宽谷阶地、平缓斜坡以及比较稳定的沟谷地带，尽量绕避陷穴与冲沟发育的沟边和斜坡地带；线路通过湿陷性黄土地区时，应尽量选择湿陷性轻微、等级低、地表排水条件较好的地区通过；线路跨越黄土深沟时，应结合地形、压低设计高度；选线时应对路基与桥梁、路基与隧道方案进行综合比选。 研究结论：深厚湿陷性黄土地区线路应尽量避免以路堤通过；涵洞集中地段应尽量考虑以桥梁通过；应尽量避免长路堑工程；隧道进出口及公路下穿应尽量避免设凹形坡。     

石灰改良膨胀土的路用质量控制

随着高速公路建设的迅速发展,遇到的与膨胀土相关的工程问题也日益增多。文章以合肥北环高速公路建设项目为依托,采用室内实验方法,对路用膨胀土特性进行系统研究。试验表明,与“干法”击实路线相比“修正湿法”更加合理,满足路用填筑要求。同时根据实验结果提出了用EDTA滴定试验确定不同龄期的掺灰率;随着龄期增加灰剂量逐渐变小。掺灰率愈高的土EDTA耗量随龄期的变化与显著,反之亦然。可以通过EDTA标准滴定试验,建立了考虑灰计量随龄期衰减标准线。     

灰土桩处理黄土液化地基研究

介绍了灰土桩的加固机理与设计计算原理,对黄土的液化机理、判别条件及影响因素进行了深入的阐述。结合具体工程试验,对黄土地基经灰土桩处理前后的液化应力比进行了分析,认为灰土挤密桩在提高黄土地基的抗液化方面具有积极意义。     

石灰改良膨胀土路基施工技术

石灰改良膨胀土需加强对含水率，含灰率，颗粒细度三项施工参数的控制，使得石灰改良膨胀土填料取得预期效果，施工过程中应注意环境保护。     

高原黄土旧隧道病害检测及渗漏水处治技术研究

早期修建的部分隧道现已存在衬砌混凝土开裂、洞身渗(漏)水、结构变形等病害,给后期运营、管理带来诸多问题。通过对已运营多年的高原黄土隧道——车道岭隧道进行病害检测,文章重点分析了隧道发生渗漏水的原因并提出了相应的处治措施。     

强夯处理湿陷性黄土地基

目前强夯法处理湿陷性黄土地基在高速公路施工中被广泛应用,它具有设备简单、施工便捷、节省材料、造价低、质量容易控制等优点.介绍了济南绕城高速公路南线工程中采用强夯法处理湿陷性黄土地基的施工程序及检测项目、控制标准,对强夯处理前后效果进行了对比分析,指出了其适用性.     

大断面黄土隧道地表裂缝预防处理技术

通过对郑西客运专线潼洛川、高桥、凤凰岭三座黄土隧道施工地表裂缝调查,分析了地表裂缝产生的原因,总结出地表裂缝的产生和发展规律,提出了地表裂缝的控制措施和处理方法,可为类似工程施工积累宝贵经验。     

师家沟隧道内无砟轨道基础沉降的观测与分析

以郑西客运专线师家沟隧道为例,从轨道基础沉降观测控制网的建立、测量方法及技术要求、沉降观测的实施等方面对黄土隧道内无砟轨道基础沉降进行了详细的研究,为隧道内无砟轨道的铺设质量提供数据保障,以确保客运专线运营后旅客列车的运行平稳.     

苏州阳山下蜀粘土的改良及填筑试验

介绍苏州阳山下蜀粘土掺入生石灰改良作为路基填料,通过室内试验及填筑试验分析相关参数的选用,以验证其作为高速铁路路基下部填料的可行性.