期待中的一丝忧虑

<正>2010年,是我国汽车工业的不凡之年,这倒不是因其产销量如何如何,而是社会寄望推动其健康快速发展的一系列政策     

曾庆洪：汽车行业管理存在五大问题

第一大问题：汽车主管“婆婆”太多，导致协调成本过高、效率较低。     

中国汽车产业出现了拐点

对于每一个汽车从业人员来说，2004年都是刻骨铭心的年份。这一年政府出台了诸多政策法规，如《汽车产业发展政策》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《乘用车燃料消耗量限值》、《汽车贷款管理办法》、《道路交通安全法实施条例》和《中长期节能规划》等，这一年也成为我国汽车产业发展历程中出台政策法规最多的时期。从宏观环境层面上讲，我国加大宏观调控力度，治理投资的异常高速增长，收紧信贷额度，采取有保有压的措施，成为近年来宏观层面整治力度最大的一年；从产业层面上讲，汽车市场由井喷阶段转入低速增长期，降价成为市场主旋律，竞争进入白热化状态，竞争从售前延伸到售后。汽车产品的对外贸易，出现了出口增长大大高于进口增长的良性态势。种种现象说明中国汽车产业出现了拐点。     

美国多式联运政策研究概述

<正>美国的多式货物运输是一个由政府、国有企业及各私有部门共同参与的一个联合体,其中涉及到利益分配、政策法规、资金筹措、政府的作用等诸多因素。为了调节各方矛盾,充分调动各参与方的积极性,更好地服务于货物运输,最终实现增强国家经济实力的目的,美国交通研究委员会专门组织成立了一个研究机构,对有关多式货物运输的政策法规进行了研究,形成了比较完整的政策体系。     

加强行业文化建设 提升公共服务能力——访交通运输部政策法规司副司长朱伽林

有一种使命愈加深远:"运达天下,情系万家";有一种愿景愈加清晰:"人便于行,货畅其流";有一种精神愈加坚定:"心系民生,负重致远";有一种道德愈加彰显:"诚信敬业,负责奉献"。交通运输文化建设经历了漫长的期盼、承载、求索、飞跃、流传……早已跳脱空洞的概     

美国政府《联邦自动驾驶汽车政策》解读与探讨

自动驾驶汽车是当前最热门的技术领域,制定相应的发展政策必然受到政府、企业、消费者等相关各方的关注。本文介绍了美国政府发布的全球首个无人驾驶汽车政策文件——《联邦自动驾驶汽车政策》,其内容包括政策目的、自动驾驶等级定义,政策组成包括了自动驾驶汽车性能指南、统一的州政策、现行国家公路交通安全管理局监管法规工具、将来可采用的新监管工具,以及下一步工作。总结了政策成果,包括将安全监管作为核心,鼓励创新、建立规范的决策程序,以及政策困难。认为美国的自动驾驶汽车政策相关内容值得中国跟踪分析。     

全挂车未来要实现大的发展需要一个时机

以往,由于受政策法规的限制,我国挂车运输市场以半挂车为主,全挂车比较少见。但从2012年9月1日起,工信部将全挂车纳入《公告》管理后,为解禁"全挂车禁止进入高速公路"这一规定带来了更多的可能;但在解禁这一规定之前,不要对它的市场异动抱有幻想。     

加入WTO后中国物流相关政策法规的变迁

2001年11月11日我国正式签署了加入世界贸易组织(WTO)的议定书,这标志着我国在经历了20多年的改革开放后迈入了一个崭新的历史阶段.当前各行各业都在对自身面对加入WTO后所面临的机遇与挑战进行探讨和研究,并制定相应的对策.对于近几年蓬勃发展的中国物流产业来说,成长之路上才刚刚起步,在资金、管理、人才、技术等多方面仍需要大量的投入,物流相关政策法规需要调整、增补,以适应WTO的有关规则与要求.加入WTO以后中国物流产业的发展任重而道远.     

交通部张春贤副部长提出：在交通信息化领域实施“123重点工程”

交通部张春贤副部长8月15日在全国交通信息化工作会议上提出用三至五年时间，在交通信息化领域，着力实施“123重点工程”，为此在组织、资金、人才、技术、政策法规五方面提供强有力的保障。