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951.
石先明 《铁路通信信号工程技术》2013,10(1):5-11
介绍了我国CRH系列动车组制动系统的结构、特点,并按照动车组制动系统故障后是否可以继续安全行车的分类原则,将制动系统故障归纳为4类,之后对涉及到运行安全的第Ⅲ、Ⅳ类故障进行制动距离计算,得出的结论:只要动车组的剩余制动力小于列控系统车载设备计算采用的理论制动力,即使列控系统处于完全监控模式,也不能保证动车组列车不冒进停车信号,而且列车速度较低时,冒进信号的几率较大,速度较高时,冒进信号的距离较大;另外,当制动力下降到一定程度后,列车在侧向进站的过程中还有可能超过道岔规定限速,存在侧翻的危险隐患.针对这些安全隐患,提出了CRH系列动车组可只考虑最多2辆车的制动系统发生故障的合理运营条件,并设计出将列控系统车载设备计算采用的理论制动力使用系数值调整到1-2/M(M表示动车组车辆总数)的解决方案,最后通过理论计算,分析了该方案对运输能力的影响程度. 相似文献
952.
介绍HXD1B型电力机车的运行情况,针对机车运行中主断路器HBV的闭合故障,调查并分析原因,提出相应的对策,以提高机车的可靠性和稳定性. 相似文献
953.
针对HXD3型机车运用途中发生的辅助变流器( APU)故障,归纳总结了APU的5类典型常见故障,指出故障部位,分析了故障原因并说明故障查找方法. 相似文献
954.
2011年,在新一届铁道部党组的正确领导下,全路运输系统转换运输经营机制取得重要进展;运输安全管理进一步强化;运输生产经营成效明显;客货服务质量明显提升;运力资源配置进一步优化。当前和今后一个时期,铁路运输形势面临重大变化,转变运输发展方式空间巨大、任务紧迫。2012年,全路运输系统要以转变运输发展方式为主线,落实安全风险管理要求,确保运输安全持续稳定;提高经营管理水平,全面完成运输生产经营任务;搞好运输延伸服务,积极推进多元化经营;积极实施便民利民措施,大力提高铁路服务质量。 相似文献
955.
通过阐述风险管理的概念、所涉及的关键步骤和方法,以及在很多海外铁路机构中风险管理已成为标准做法的原因,运用实践中的具体案例说明如何进行风险管理,探讨如何将风险管理方法应用到中国铁路建设和运营中. 相似文献
956.
957.
结合北京地铁4号线和大兴线现场系统调试、维护工作经验,详细介绍了CBTC系统中的VOBC系统构成及工作原理,并对常见VOBC系统故障原因进行了具体分析。 相似文献
958.
959.
面对城市轨道交通信号系统电源在整个轨道交通中的重要性,电源设计方案首先保证合理、电源故障时应对办法得力,才能保证电源质量稳定可靠,行车安全高效。阐述了信号电源设计原则,遵循的规范和标准,列举了目前城市轨道交通信号电源的设计方案,提出了优化设计方案,另外从电源的故障情况出发,从运营保障的角度提出了电源故障的保障措施和应对办法。 相似文献
960.
通过一例HXD3C型机车轴箱轴承故障救援回送处置过程的分析,对采用救援小车和采取轮对悬挂2种机车轴箱轴承故障救援回送处置方案进行比较,表明轮对悬挂方案能缩短救援处置和回送时间,保证机车救援、回送安全.该方案对其他机型因走行部轴承故障的救援回送处置也有一定借鉴作用. 相似文献