载货汽车驾驶室疲劳寿命的敏感度分析

针对某重型载货汽车驾驶室底板发生开裂破坏的现象,建立了包含驾驶室柔性体的刚弹耦合动力学模型。由实测信号作为输入计算得到柔性体的应变-时间历程,进行驾驶室底板的疲劳寿命分析。在此基础上通过软件集成,以载荷幅值和材料特性为变量,用蒙特卡洛方法进行了疲劳寿命的敏感度分析,找到了影响较大的因素,为改进结构提供了依据。     

SMB色谱分离驻波优化设计的一种Matlab实现

较高的产能(PR)是SMB色谱分离的主要优化目标.对于一定的设备以及纯度收率要求,优化问题的结果取决于色谱柱排列,色谱柱长度,色谱柱直径,分离产物颗粒直径,对于产物纯度的要求以及进料浓度等,而主要限制来源于非理想效应和各区总压降之和.基于驻波设计(SWD),建立了模拟移动床(SMB)色谱分离过程的模型,并用Matlab进行了大量数学计算,得到了理想的结果.一种敏感度分析被用于分析各变量对于优化目标的影响大小.计算证明,纯度的要求越高,得到产能就越低;同时,较小的色谱柱长,中等大小的吸附剂颗粒直径以及较大的进料浓度可以使优化目标最优.     

驾驶人个人特征对行车速度的影响

为分析驾驶人个人特征与行车速度之间的关系,采用个人属性调查和实车试验相结合的方法,获得80份驾驶人行车速度记录数据。按照驾驶人行车超速时间与总行车时间的比例,将驾驶人超速选择行为区间划分为4个小区间。运用非集计理论,将驾驶人的性别、年龄、性格、教育程度、驾龄等个人特征作为影响因素,并将4个小区间作为4个选择肢,建立了驾驶人个人特征对行车速度的影响度量模型,并结合弹性理论分析了各个影响因素的敏感度。分析结果表明:驾驶人的性别、年龄、教育程度、矫正视力、职业驾驶人和发生交通事故6个影响因素对应的弹性值均小于1.000,说明上述因素对速度选择行为缺乏弹性;在4个小区间上,驾驶人的驾龄对应的弹性值分别为6.287、3.211、3.438和2.450,性格对应的弹性值分别为1.249、1.045、2.033和3.672,说明性格和驾龄2个影响因素对行车速度选择行为富有弹性,影响显著。     

基于FSDT的新老驾驶人危险感知差异性致因研究

为了降低新驾驶人的事故发生率,基于模糊信号检测理论,通过模拟仿真实验手段,设计并进行了危险感知实验和危险分级实验,在此基础上,分析了新老驾驶人危险感知差异性的原因.研究结果表明:新老驾驶人危险感知差异性是由于反应偏好不同所致,具有宽大偏好反应的驾驶人反应时距小,反应也更快,反之亦然;经过危险感知训练的新驾驶人反应偏好与反应时距之间的相关系数为0.81,未经危险感知训练新驾驶人的相关系数为0.63,经验丰富老驾驶人的相关系数为0.75;在对新驾驶人的训练中,应注重降低新驾驶人的危险阈值.      

用灰色关联分析理论研究边坡冲刷的影响因素

运用灰色关联分析理论评价边坡坡面冲刷影响因素的敏感度。首先总结出了影响坡面冲刷的15个评价指标,然后参考其它文献中的数据,重点分析了总降雨量、降雨强度、坡长三个指标。结果表明,灰色关联分析理论具有小样本容量、不强行套用某一典型概率分布、计算简单等优点,比较符合边坡冲刷的实际情况,是一种简便实用的分析方法。     

船型优化敏感度分析方法研究综述

在基于CFD的船型优化中,采用参数化方法对船体进行精确表达时,大量船型参数带来了计算成本和时间成本问题。而敏感度分析可通过分析各参数对船舶性能的敏感性,降低设计空间的维度,节约成本,并对后续的船型优化具有指导意义。但迄今为止,敏感度分析在船型优化中的应用相对较少,与其相关的研究仍不充分。在梳理现有成果的基础上,对敏感度分析方法及其在船舶及船型优化领域的国内外研究现状进行综述,提出尚需解决的问题,指出发展方向,旨在为敏感度分析在船型优化领域的进一步发展提供参考。     

隧道瞬变电磁法地电参数敏感度分析

为探讨瞬变电磁法用于隧道超前预报时瞬变电磁场的特点,用ANSYS模拟了层状半空间和地下全空间瞬变电磁场的传播特性．通过改变低阻异常体的埋深、半径、电阻率及高阻围岩的电阻率,得到了瞬变电磁场探测结果对各参数的敏感程度,并对探测结果进行拟合,得到了相应的函数特性．结果表明：地下全空间瞬变涡流场的传播表现为“水波效应”,而非层状半空间的“烟圈效应”;隧道中低阻体地电参数变化将显著改变二次场的时域特性．是隧道电磁法的敏感参数：高阻围岩电导率变化对二次场时域特性的影响不大．是不敏感参数．     

砼箱形梁横向温度应力计算分析

参照４个国家５种规范关于温度梯度的不同规定,对３种不同桥型的砼箱梁的温变横向应力作了计算和比较,产对温度敏感性作了分析,结论表明温度效应是桥面开裂的重要原因之一。     

多相流管线的内腐蚀直接评价方法

主要结合墨西哥的一条使用了该评价技术的多相流管线实例,介绍油、气、水混输的多相流管线内腐蚀直接评价（ICDA）技术,重点介绍了多相流管线ICDA的间接检测阶段。采用多相流瞬态模拟软件（0LGA）结合风险分析技术绘制出基于风险分析的内腐蚀敏感度剖面图,从而确定出管线最容易发生腐蚀的高风险临界位置。