深基坑开挖对邻近框架建筑物的影响分析

以珠江新城深基坑工程为依托，根据基坑支护形式拟合出变形预测公式，将框架建筑进行合理简化，运用DCFEM法对有内撑式支护条件下的基坑不同开挖深度对邻近框架建筑物内力的影响进行分析。结果表明:内撑式支护条件下，柱的应力集中主要表现在角柱和离基坑开挖面较近的内侧柱；梁的应力集中最大值出现在首层的主梁上，且沿着楼层升高应力集中的幅度逐渐减小。     

德国升船机考察札记

三峡多级船闸、垂直升船机的建设和管理，无论是规模，还是技术复杂性，都是世界之最，国内尚无现成经验可循。今年2月，我参加了由交通部组织的赴德考察团，对德国进行了为期两周的考察，目的在于了解德国内河的通航技术、通航建筑物的运行管理等。考察期间，我们通过看现场、阅资料、座谈等形式，扩大了视野，增长了见识，特别是对德国升船机技术与管理感触颇深，得到了许多有益的启示。     

隔离桩对盾构隧道侧穿邻近建筑物的沉降控制效果评估

为研究盾构隧道侧穿邻近建筑物工程中隔离桩的沉降控制效果，以杭州市某侧穿邻近建筑物施工区段为例，基于FLAC3D软件建立有限差分模型对隔离桩加固下的建筑物基础进行确定性分析，同时结合均匀设计方法、响应面法和有限差数值模拟分析法耦合蒙特卡罗算法开展可靠度分析，以评估隔离桩的加固成效。通过对比有、无隔离桩两种工况，结合确定性分析和可靠度分析结果，评估隔离桩对盾构侧穿邻近建筑物引起的基础沉降控制效果。研究结果表明：隔离桩能有效减小盾构施工引起的建筑物基础竖向位移，且离隔离桩越近，建筑物基础的沉降控制效果越好；在考虑黏聚力和内摩擦角的不确定性分析中，设置隔离桩不仅可以减小基础沉降数值，还能降低计算结果的不确定性；与确定性分析方法相比，可靠度分析方法考虑了参数的不确定性，能更合理地描述隔离桩加固结构的安全性。本评估法可以作为评估盾构隧道开挖工程控制措施安全性的方法。     

邻近建筑物条件下青岛地铁盾构施工风险评价

以往构建的邻近建筑条件下地铁盾构施工风险指标没有考虑指标间的相关性,且忽略专家的犹豫程度,首先从方法创新的角度利用决策实验室法（DEMATEL）确定准则层间综合影响关系,作为控制层结构关系构建网络层次结构模型,求出DEMATEL和ANP相结合的主观混合权重; 再以熵权法求解客观权重,采用主客观权重偏差平方和最小为目标函数求解组合权重; 最后考虑了专家犹豫程度,运用vague集法进行施工风险评价。通过计算得出青岛地铁1号线安安区段风险等级与工程实际相符合,进而验证了该评价方法的实用性。     

港口水工建筑物混凝土裂缝分级评估

为提高建筑物检测评估的准确性,在对混凝土裂缝分级评估时必须分清裂缝类型、裂缝成因,通过裂缝来判断结构中出现的问题。从港口水工建筑物常见的裂缝类型出发,分析常见裂缝形成原因,讨论了裂缝限制和分级标准,并通过检测评估案例说明裂缝分级评估应用。     

城市轨道交通复杂环境下明挖区间控制爆破技术——以徐州轨道交通1号线一期振兴路站-徐州东站明挖区间为例

为了在自身地质条件复杂,且外部存在交叉作业、无法实施封闭爆破施工的条件下,控制露天爆破振动及飞石对周边构建筑物的影响,以徐州轨道交通1号线一期地下市政工程振兴路站-徐州东站明挖区间爆破控制为例,采取减震带措施降低振速35%;主爆区通过严格控制同响最大装药量,合理布设炮孔和设计装药参数,使炮眼利用率超过90%;边坡采用预裂爆破技术成型较好,残眼率85%,超挖不超过15 cm;采取堵塞覆盖措施,有效控制了爆破飞石;通过联合警戒防护,避免了交叉施工、人群车辆繁多的风险;历时6个月开挖完成20万m3,取得了良好的进度、安全和成本效益。结果证明所采用的技术方法合理、安全,能够确保邻近高层建筑物的安全。     

有相邻建筑物的顺层岩质基坑支护设计实例

以坡顶有相邻重要建筑物的重庆临江门某高层顺层岩质基坑支护作为工程实例,结合基坑边坡破坏模式,对比分析了基坑常用支护结构的优缺点,确定采用抗滑桩+锚索的基坑支护方案,并按照变形控制法原则对基坑工程进行了支护设计,采用施工过程中的关键控制技术。监测结果表明:基坑支护设计安全有效地保证了基坑自身和坡顶建筑物的安全。     

青岛港董家口港区矿石码头水工结构特点与创新点分析

青岛港董家口港区矿石码头水工建筑物包括30万吨级(水工结构按40万吨设计)卸船泊位、20万吨级散货泊位、引桥、引堤及护岸等。该工程30万吨级卸船泊位为外海开敞式布置,波浪、水流条件复杂,工程量大,外海施工依托条件差是本工程水工结构设计的典型特点。结合自然条件、施工工期和使用要求等对水工建筑物的特点和创新点进行了全面分析,为类似工程的设计提供经验。     

光纤光栅传感测量中交叉敏感问题及解决方案

目前已有的基于光栅Bragg光栅的各种传感器,基本上都是直接或间接的利用应变和温度改变光纤的中心波长,以达到测试所需被测量的目的。但是中心波长不仅会随测试点的应变发生改变,还会随着环境温度的波动而发生变化,即存在温度和应变交叉敏感的问题。解决温度、应变交叉敏感问题即实现温度和应变的分离检测是光纤Bragg光栅应变传感器得到实际应用的重要前提[1]。文章从理论上分析了引起交叉敏感的物理机制,较为全面地介绍了几种主要的解决方案,并对其主要特点进行了简单的分析。     

《港工技术》征稿启示及投稿要求

《港工技术》双月刊是经国家科委、国家新闻出版总署批准出版的科学技术类期刊,面向国内外公开发行。主管单位为中国交通建设集团有限公司,主办单位为中交第一航务工程勘察设计院有限公司。本刊是水运工程系统专业性技术期刊,主要介绍港口、航道、修造船厂、海岸及海洋工程、通航建筑物的设计技术及具有理论和实践水平的学术成果等,为提高水运行业的工程质量技术水平和工程效益服务。读者对象为交通系统企事业单位、水运工程设计、勘察、监理、科研单位的工程管理和科研人员以及高等院校有关专业师生。