既有建筑物地基加固的几个问题

针对广东地区既有建筑物地基加固补强 ,探讨了常用加固方法、设计原则、施工附加沉降和效果检验等方面的问题 ,供同行参考     

湿陷性黄土地区建筑的建设管理

黄土是在第四纪时期干旱或半干旱气候条件下形成的黄色粉末状土。具有天然含水量的黄土，如未受水浸湿，一般具有较高的强度和较小的压缩性。一旦受到水的浸湿，有的黄土结构迅速破坏而发生显著沉陷。由于黄土湿陷而引起建筑物不均匀沉降是造成黄     

用临界淹没法计算宽顶堰流

将笔者提出的临界淹没理论引入宽顶堰流研究，得到了与现行方法计算成果一致的流量计算公式。公式结构简单。计算工作量较小，可供实际工程参用。     

基于跟驰模型的交通流混沌研究

本利用Simulink软件，基于皮埃莱跟驰模型，建立了由十辆车组成的车队的动态仿真模型。实验中通过采集车队中不同位置的车辆与其前车辆的车头间距来分析研究交通流程沌现象。通过仿真研究分析，得到的主要结论为皮埃莱跟驰模型产生的交通流存在混沌现象，后车驾驶员对前后车相对速度越敏感越容易出现混沌现象，后车驾驶员对前后车车头间距越敏感越容易出现混沌现象，首车所受干扰振幅越大越容易出现混沌现象。     

对《建筑物理》教材中图11—7的讨论

通过模拟计算和分析，指出国内大多数建筑学专业采用的教材《建筑物理》的图１１－７会给读者造成对切向简正波和斜向简正波的不正确印象。     

地铁施工对周围建筑物的防护技术

通过广州地铁公纪区间隧道施工实例，分析了施工对周围建筑物的影响，介绍了对地表建筑物的防护措施以及监控手段。     

现行嵌岩桩竖向承载力计算模式分析

通过对GBJ7－89、JGB94－94、KTK024－85、TBJ2－85四种规范计算嵌岩竖向承载力的分析，证明了JGB94－94中嵌岩桩计算模式是比较科学合理、经济安全的。     

软流塑地层地铁隧道暗挖施工技术

南京地铁鼓楼站一玄武门站区间北端停车渡线段长333．586m，最大跨度17．358m，隧道间距小，质粉质粘土层．覆土厚度8～9m，穿越地面建筑群和地下管线网。穿越浅埋、松散地层，并在楼房下的大断面隧道施工和软流塑地层浅埋暗挖隧道施工，国内外均视为难点工程。施工中采用大管棚辅以小导管超前支护，掌子面深孔注浆及多分部法等综合技术，保证了施工安全和工程质量。     

论江苏地区四级及以上航道过河建筑物(桥梁)通航净空尺度

通过分析江苏地区航道过河建筑物(桥梁)通航净空尺度的现状和《内河通航标准》(GB50139—2004)中相应等级航道通航净空尺度要求之间的差异,从执行标准的延续性、船舶运输的通达性和降低工程造价并减少对航道沿线居民、工矿企业的出行影响出发,提出了适合江苏地区四级及以上航道过河建筑物(桥梁)通航净空尺度的建议。     

浅谈军用越野车辆电控系统的电磁兼容性设计

为达到GJB 1389A《系统电磁兼容性要求》的标准,对军用越野车辆整车电器控制模块进行电磁兼容抗干扰性设计,并给出详细的设计方案和方法。