关于在城市复杂的工程地质条件下隧道施工的创新研究

0概述目前,许多工程在城市建筑物密集的区域内进行,直接靠近房屋建筑的基础;地下空间布满地下市政管线;施工往往在软弱的含水土壤中、深达30～40?m的基坑内进行,而建筑区内汽车频繁地通行;在施工区域的边缘有许多已建和在     

钻孔灌注桩施工技术和质量控制

随着国家基础工程建设的发展,钻孔灌注桩在交通、航运等建筑工程领域等到了广泛的应用。钻孔灌注桩具有噪声低和对周围环境影响较小的特点,具备设备投入不大、施工简单等优势。钻孔灌注桩可适应和满足各种地质条件,有效地将建筑物上部结构的荷载传递到深层岩土层面,而岩土层面具有较强的稳定性,可大大降低基础沉降和建筑物的不均匀沉降。     

呷哺呷哺现象

呷哺呷哺是一家台湾人投资的餐饮企业,经过20多年的发展,它的门店遍布于北京的各个区域,它的价位合理,口味纯正,适合普通百姓消费,如此大众化的火锅快餐吸引了众多食客,我也是其中之一。但近几年我发现一个问题,每次碰巧看到呷哺店想要就餐的时候,都需要排队,而和它紧邻的其他火锅快餐(还有打折情况)却是少有人问津,这种现象我已经看到过无数次。     

城轨车站段开挖对邻近高铁站建筑物的安全影响研究

目前特大城市的城市轨道交通项目层出不穷,周边已有建筑物群的城轨车站段开挖施工安全隐患巨大。依托轨道交通资阳线工程的第七座车站资阳北站,提出了城轨车站段开挖(明挖与暗挖)对邻近高铁站建筑物控制技术,建立了城轨车站段近接既有建筑物三维模型,探明了既有建筑物群国铁站房和地下停车场变形强度安全性,揭示了既有建筑物位移及应力变化规律,探明了城轨车站段开挖对邻近高铁站建筑物安全控制技术有效性。研究成果可为城轨车站段开挖对邻近建筑物的影响提供技术参考,对未来基坑开挖具有实际指导作用。     

结构后浇带的施工工艺

在高层建筑物中，由于功能和造型的需要，往往把高层主楼与低层裙房连在一起。一般高层主楼与低层裙房的基础同时施工，对于上部结构，无论是高层主楼与低层裙房同时施工，还是先施工高层，后施工低层，同样要按施工图预留施工后浇带。从传统的结构观点看，希望将高层与裙房脱开，     

气枕式ETFE膜结构安装技术

澳门熊猫馆建筑依山而建,平面呈扇形分布,整个ETFE膜屋面的造型似一个贝壳,气枕式ETFE膜结构均采用3D曲面裁切、焊缝。主要介绍澳门熊猫馆项目气枕式ETFE膜结构安装技术要点,各单元ETFE膜的防水、抗风及充气后的饱满度、外观效果等技术问题。     

敏感环境及复杂地质条件下深基坑支护工程设计

以周围环境敏感和地质条件复杂的重庆江北嘴中央商务区深基坑工程为背景,对比分析了深基坑常用支护结构的优缺点,有针对性地确定了该深基坑工程的支护方案并进行了支护设计,解决了支护设计中双排桩和止水帷幕两个关键技术。监测结果表明:基坑支护设计有效地保证了基坑工程自身安全和邻近排水箱涵和市政道路的安全。     

上海配置直升机用于高层建筑消防救援之我见

一、直升机在高层建筑消防救援中的应用现状 直升机最初被广泛用于森林火灾扑救，20世纪60年代末才开始扩大到城市消防领域。1966年11月1日，日本东京成立第一支空中消防队，标志着直升机真正开始应用于城市建筑物消防救灾。     

建筑物下地铁车站穿越施工数值模拟方法分析

随着城市地下空间的开发利用,浅埋隧道穿越地面建筑物施工问题引起了越来越多的关注。以北京某地铁车站为例,采用3类数值模拟方法对建筑物下地铁车站动态施工全过程进行了模拟计算,对比分析了不同模拟方法对地表、围岩及支护结构受力变形的影响。结果表明:在不考虑建筑物及其荷载情况下地表、围岩及支护结构的应力、变形最小;在考虑建筑物存在情况下地表沉降量、基础沉降差及地表水平位移量较小,但沉降槽宽度较大;将建筑物上部结构简化成均布荷载时,基础存在与否对地表沉降曲线影响不大,但基础的存在可以减小地表水平位移、车站拱顶下沉、支护结构变形及立柱轴力。文章最后将计算沉降值与实测值进行了对比,考虑建筑物存在情况下的计算沉降值与实测值最为接近。     

桥梁与码头等临河建筑物安全间距研究

目前,长江上已建桥梁越来越多,尤其主城区及发达区域建设的密度更大,导致桥梁建设与码头等临河建筑物 安全间距及需求的矛盾越来越突出。在确保航道畅通与通航安全的前提下,为合理利用岸线资源,进行桥梁与码头等临河 建筑物间距研究十分必要。以GB 50139—2004 《内河通航标准》为指导,科学分析桥梁与码头等临河建筑物之间的相关关 系,提出桥梁与码头、锚地、船台、取水口等临河建筑物间距的控制原则及确定方法。此外,讨论河道中相邻过河建筑物 紧邻布置的情况下桥梁数量控制与通航孔布置要求,以求减小对通航的不利影响,更好地为内河航运事业及沿江经济建设 发展服务。