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651.
双灰桩法纠偏加固既有建筑物的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了用双灰桩(即生石灰与粉煤灰混合料)纠偏加固既有建筑物的方法,通过大量的室内、外试验和实际工程的试应用,取得了较为满意的效果。对双灰桩纠偏加固的工作原理和有关性能的试验研究进行了论述,并介绍了试应用情况,得出了相应结论。 相似文献
652.
653.
首先通过对交联聚乙烯管水力损失实验数据的分析,得出了管配件水力损失的等效长度,提出了局部水头损失的计算方法,其次分析了交联聚乙烯管的设计管路图式,归纳出不同建筑物所适用的管路图式,确定了局部水力损失占沿程损失的比例。 相似文献
654.
655.
656.
黄碧珊 《重庆交通学院学报》1991,10(2):84-93
本文结合工程的一般情况,在试验研究的基础上,论述了波浪在不同坦度(10≤L/H≤20),不同斜坡(2≤m≤5)的条件下对斜坡的打击情况,探讨了波坦(L/H)及堤坡坡度(m)对波浪打击作用力的影响,实验数值与苏联的CHипⅡ-57-75规范及尚金(maHKUH)公式计算结果进行了比较,提出了波浪最大打击压力位置水深;最大打击压力的作用范围,打击压力最大值包络图的经验表达式。 相似文献
657.
根据新加坡快速轨道交通系统(新加坡地铁)东北线708号合同,沿着槟榔路的双孔暗挖隧道已经开工,内径为5.8m的双孔隧道从Clarke Quay竖井向东北线Dhoby Ghaut车站的掘进已经完成。隧道紧邻Oxley立交桥桥墩,沿槟榔路的一些新旧建筑物穿行,且在Dhoby Ghaut处下穿既有快速轨道交通系统的南北线。本文提出了在地面下30米左右,地质情况多变的条件下,隧道采用敞开式盾构法施工所面临的主要问题。特别提出了为减少隧道修建时对附近建筑物及既有快速轨道交通隧道的危害和影响所采取的措施,讨论了诸如采用气压法及祚隧道拱部注浆对降低施工风险的效果。隧道掘进对地表的影响通过多排沉降观测点来进行监测,将预测的沉降量与监测所得的结果进行比较,回算同一个而上地层的损失值。 相似文献
658.
659.
660.
在大直径扩底桩承载力的设计中,通常依据经验公式来确定单桩承载力,公式中极限端阻力标准值qpk仅由持力层土的物理指标决定,而未考虑持力层上覆土层的特性。文章分析某住宅大直径扩底桩承舷力不满足设计要求的原因,认为当桩进入持力层深度不够且持力层上覆土较软时,其地基破坏模式更接近浅基础破坏模式。桩承载力设计应根据地基破坏模式分别按桩基础和浅基础公式验算。 相似文献